3月24日上午，青岛港（06198.HK）集团主要运营商青港国际发布了自2014年6月转型上市后的第一份年度财报，记者从会上获悉，青岛港2014年完成吞吐量3.94亿吨，增长8%，完成集装箱吞吐量1648万标准箱，同比增长7%。净利润15.9亿元，净资产回报率15.5%，在我国宏观经济“新常态”中实现了新布局、新发展、新成效。

会上，青港国际总裁焦广军就年度内容做了解读，2014年青港国际实现营收69.9亿元，较同期增长7%；借助于北方港口群的核心区位优势和“一带一路”规划的连接交汇战略地位，实现吞吐量3.94亿吨，集装箱吞吐量1648万标准箱。同时全年实现归属公司持有人净利润15.9亿元人民币，净资产回报率达15.5%。

焦广军总裁在会上表示，随着近年来全球经济和我国经济增速趋缓，作为国民经济的晴雨表，港口吞吐量增速也由过去多年两位数的高速增长时代，步入了个位数的中速增长的“新常态”。 青港国际要充分发挥港口在物流链中的核心地位，打造现代全程综合物流服务提供商。

　持续优化港口能力 引领大船经济

近年来，中国大宗商品资源需求刚性增长明显，企业为实现盈利，船舶大型化成为航运业明显的发展趋势。为确保在新一轮港口竞争中占据主导地位，青港国际于2014年度收购了董家口港区1个30万吨、1个20万吨级矿煤干散货泊位，形成了超大型矿石船舶接卸以及配套水运中转网络新能力。同时，配备了4台世界最先进的桥式卸船机，铁矿石接卸最高船时效率突破每小时1万吨，位居全球港口首位。

同时，青港国际实施“船公司总部”战略，使马士基、地中海、中海等船公司1.8万标准箱以上集装箱大船常态化挂靠青岛港，进一步巩固了公司在船舶大型化中的领先优势及地位，进一步巩固了青岛港在我国北方第一大集装箱港、东北亚港口群中的枢纽港地位。

不断布局综合物流服务链 发展全程物流

记者获悉，在健全物流运输网络方面，青港国际也有出色表现。海铁联运在2014年取得较大幅度的增长，实现集装箱海铁联运22万标准箱，较同期增长16%，其中过境大列突破4万标准箱，均居全国沿海港口前列，可为2015年落实“一带一路”国家战略提供经验。

另外，由于海陆双向物流网络的完善，带动了费率较高的外贸重箱装卸量增长及与其他港口交叉腹地装卸量的稳步提升。

多元化战略保持盈利可持续增长

焦广军认为，世界经济仍将处在国际金融危机后的深度调整期，中国经济进入中高速增长的新常态。港口依靠吞吐量大幅增长而快速发展的时代已经过去，但港口依旧有较多利好“信号”，据国际货币基金组织预测,2015年世界经济仍有望增长3.5%，中国经济也将保持7%左右的速度增长。而国家实施“一带一路”战略和构建中韩自贸区等也为港口带来重大战略机遇。

2015年，世界经济仍将处在国际金融危机后的深度调整期，中国经济进入中高速增长的新常态。焦广军表示，青港国际将把握好国家实施“一带一路”战略和构建中韩自贸区的重大战略机遇，采取多元化发展的应对策略，保持可持续的盈利，通过转型升级，不断创造新的增长点，继续保持港口稳健发展，把青岛港打造成集装卸、代理、运输、贸易、物流、金融、互联网于一体的现代全程综合物流服务提供商，同时以物流服务的发展反哺和促进码头装卸主业，形成新的核心竞争力。