近年来，天津港不断升级改造，航运界“巨无霸”在天津港停靠成为一种新常态。去年12月，世界上最大最先进集装箱船——“中海环球”轮自天津港启程开始首航。今年1月，全球集装箱巨头旗下的集装箱货轮“地中海贝蒂娜”轮抵达天津港。前不久，全球最大邮轮之一的皇家加勒比“海洋赞礼号”正式宣布明年来华，并以天津港为母港运营一系列航次。这些标志着，天津港迎来“大船时代”。

现状：超大型船瞄准天津港

据天津港最新数据统计显示，自2014年1月1日天津港复式航道试通航以来，天津港累计共有近3.8万艘次生产型船舶进出港口，其中15-30万吨级大型船舶近900艘次，同比增长25%。与2012年相比，2014年进出港口的15-30万吨级大型船舶艘次几乎翻了两番。

9年前，当时世界上在航的最大集装箱船“新洛杉矶”号在天津港首航，靠泊在天津港五洲国际集装箱码头。“‘新洛杉矶’号可装载9600个标准集装箱，甲板面积比世界上最大的航空母舰还大，见到这个大个儿后，我们真是开了眼。”一位在天津港工作了10余年的老岸桥司机回忆道。2014年，集装箱装载量几乎是“新洛杉矶”号两倍的“中海环球轮”也选择了天津港作为首航出发地。今天的天津港已经建立了通达180多个国家和地区的500条国际航线，其中，集装箱班轮航线超过120条，每月航班500班以上。

继集装箱货轮“看好”天津港后，超大型油船也频频前来。2009年4月，天津港原油码头在竣工后首次迎来30万吨级满载原油船舶，并成功接卸。之后仅仅用了3年时间，超大型油船到港开始成为常态，数据显示，2012年仅仅1—6月半年时间，天津港接卸30万吨级油轮13艘，相当于月平均接卸两艘油轮。

在迎接“大船时代”到来的天津港码头上，有着世界最大的专业化焦炭码头、技术含量最高的专业化煤码头、亚洲规模最大的国际邮轮母港、亚洲单体最大的集装箱码头和科技含量最高的专业化矿石码头。“今年年内圣瀚石化码头、南疆中部散货堆场、大港港区10到12号化工码头和10万吨级大沽沙航道等工程将完工。大沽沙航道是第二条10万吨级以上航道，在其支撑下，大沽口港区有望在2015年实现吞吐量4000万吨。”天津港相关工作人员表示。