10月11日大秦线秋季集中修进入第3天。上昼夜秦港煤炭运输受制运行，进出作业量双双出现下滑。其中受凌晨大雾封航影响，船舶调出量大幅下滑至55万吨低位，而在集中修和大雾天气影响卸车的制约下，铁路调进量也进一步走低至54万吨，港存略有减少1万吨至618万吨。锚地待装船舶积压上行至46艘，其中已办手续船也同步增至5艘以上。目前，全港仍然处于大雾封航状态，预计到晚间才能完全解除。

周边港口方面，唐山两港区库存走势略有分化，其中曹妃甸港再度逼近600万吨整数关口，而京唐港区则回落5万吨至545万吨。当前，曹妃甸港存煤较去年同期偏高200多万吨，在下游需求相对较为低迷的背景下，港口面临的去库存压力较大。今晨，唐山各港也因大雾天气陆续封航，目前也尚未解除封航状态。

下游方面，受个别电力集团日耗大幅下滑影响，沿海主要电力集团合计日耗进一步走低至不足51万吨，创9月中旬以来的最低耗煤水平，而电煤库存则继续保持在1440万吨以上，存煤可用天数上扬至28天以上。天气预报显示，未来三天，受台风“黄蜂”及冷空气共同影响，东海大部将有9-10级、阵风有11-12级的大风，部分海域风力可达11-15级，沿海煤炭运输将受到部分影响。

虽然大型煤企上调煤价和进口关税恢复双重利好在一定程度上提振了沿海煤炭市场，但由于当前下游电力集团耗煤依然较为低迷，而产业链上各环节库存也处于偏高水平，且用煤、用电旺季的到来仍需一段时间。因此，目前煤价上方仍存较大压力，短期内价格上涨空间将继续受限。