12月24日(星期三)上昼夜秦港煤炭运输形势明显转暖，进出作业量双双大幅走高至70万吨以上的理想水平。其中铁路进车上扬至近9300车高位，拉动煤炭调进量高于74万吨，而在本月最高办船量的支撑下，装船发运量也多达71.3万吨，港存略有回升至718万吨，较昨日增加3万吨。当前，尽管沿海动力煤价格持稳运行，但在下游整体存煤偏高、煤炭市场弱势运行的大背景下，电力集团补库意愿依然不是很高。截至今晨，秦港锚地待装船舶上扬至36艘，创月内最高水平，其中已办手续船也回升至8艘。

周边港口方面，曹妃甸港煤炭调进调出走势反转，其中受作业船舶不足影响，装船发运量回落至19万吨以下，而铁路调进量则回升至17万吨以上，库存小幅下滑1万吨至696万吨。当前，曹妃甸港锚地船仍无明显变动，继续低位运行在2艘左右，港口作业形势仍不乐观。京唐港区延续加速去库存节奏，当前存煤已经回落至558万吨，近三天累计减少32万吨。

下游方面，因个别电力集团耗煤量回升，沿海主要电力集团整体耗煤量再度上扬至近69万吨，而电煤库存并未同步跟进补充，大幅下滑20多万吨至1330万吨附近，存煤可用天数重回20天以下。据了解，目前部分贸易商并不看好后期沿海煤炭市场走势，开始逐渐降价抛售前期积压煤炭，将一定程度上加大了煤炭市场运行压力。

据了解，2015年1月1日起即将执行的《商品煤质量管理办法》有了新的规定，要求装船港口报告也要写明灰分、硫分、发热量、汞、砷、磷、氯、氟等8个项目，汞等微量元素的要求使得对进口煤的质量要求进一步增强，电力集团及贸易商进口操作风险也同步加大，从而后期有可能为内贸货源让出一定空间。