1月14日(星期三)上昼夜秦港流向铁路进车依然偏低，煤炭调进量进一步走低至不足60万吨，而装船发运量则恢复上扬至近69万吨，港存刷新月内低位至682万吨。目前，下游耗煤量已至高位水平，但电煤库存依然明显偏高，致使市场对后期煤价走势较为悲观，电力集团采购补库意愿也不高。截至今晨，秦港锚地待装船舶再度回落至30艘，其中已办手续船6艘，但分布极不均衡，主要集中在个别作业公司。

周边港口方面，在作业船舶不足的影响下，曹妃甸港装船发运量仅有22万吨左右，而铁路调进量则大幅下滑至20万吨以下，库存再减2万吨至644万吨，创去年11月下旬以来的最低存煤水平。今晨，曹妃甸港锚地仍无待装船舶，并且全港因大雾而被迫封航，装船发运作业将受到较大影响。京唐港区延续去库存走势，当前存煤已经降至480万吨。

下游方面，受采购到货周期因素影响，沿海主要电力集团合计电煤库存再度下探至1310万吨以下，而合计耗煤量则回升至72万吨以上，日耗和库存的叠加作用使得存煤可用天数逼近18天。气象数据显示，本周北方大部地区平均气温较常年同期偏高2-4摄氏度，而南方大部地区气温也略有偏高。

目前，沿海煤炭价格依然存在分歧，其中在政策层面利多的支撑下，大型煤企挺价意愿强烈，煤价持稳运行，而受市场和资金压力，部分中小煤企和贸易商则降价出货，煤价略有下滑。总体来看，尽管当前国内煤价面临一定的回调压力，但只要大型煤企价格保持平稳，预计煤价下行的空间有限。