2014年出台的《长江经济带发展指导意见》明确提出：加快南京区域性航运物流中心建设。南京港区位条件优越、腹地经济繁荣、港航资源优良，随着2015年长江-12.5米深水航道上延至南京，届时5万吨级海轮可全天候直达南京、10万吨级可乘潮通达南京，南京以下江苏段将成为400公里的海港区，加之“一带一路”的战略机遇，南京港作为深入长江最远、距离中西部腹地最近的江海港，将承担起连贯江海、承东启西的重要作用，真正实现由江港向海港的跨越，决胜江海之间。

瞄准海港定位建设长江航运物流中心

深水海港的蓝图已经绘就，“南京将依托国际性、多功能、综合型江海转运主枢纽港口，发展长江航运物流，加快推进龙潭国际综合物流集聚区、下关长江国际航运物流服务集聚区及西坝、七坝、滨江三大港口物流枢纽型节点建设，成为带动中西部地区发展的重要引擎、沿江产业经济转型升级的集聚平台、长江流域航运物流服务的核心主体、长江航运物流科学发展的创新高地。”南京市副市长吴卫国如是说。

据吴卫国介绍，南京港将以长江航运物流中心为核心，打造海港枢纽经济区，把南京的交通优势转变为功能优势，由综合交通枢纽转变为区域经济枢纽，变地缘优势为资源、开放优势，变枢纽优势为资金、信息优势，变功能优势为经济、贸易优势，为南京率先基本实现现代化和建设成为航运(空)综合枢纽名城奠定坚实基础。

据了解，南京正在制订《长江航运物流中心建设三年行动计划(2015-2017)》，将以资源整合为导向，以功能拓展为重点，以政策引导为支撑，以区港联动为抓手，规划引领、资源整合、提升功能、转型升级、拓展服务，推动港口、物流、产业、园区、城市一体化协调发展。到2017年，初步建成设施完善、功能齐备、服务优良的长江航运物流中心。实现港口货物吞吐量2.5亿吨，集装箱吞吐量350万标箱，水路货运量2亿吨，全市物流业增加值700亿元。

“政府部门要联手南京港，一起打造便捷的综合交通集疏运体系、江海转运主枢纽港，完善分销配送体系，积极为航运服务，真正将南京港建设为长江航运物流中心。”吴卫国说。