4月16日（星期四）大秦线春季集中修进入第11天。上昼夜秦港煤炭运输延续去库存走势，港存再减3万吨至699万吨。其中受较长时间大风封航影响，船舶调出量高位回落至58万吨以下，而在进车显著反弹的带动下，铁路调调进量则回升至近55万吨。由于目前沿海煤价已经逼近或跌破多数煤矿成本线，煤价下行预期大幅减弱，而且随着前期电煤库存有所消耗，电力集团也存在一定的补库需求，两方面因素促使近期下游采购意愿明显回升。截至今晨，秦港锚地待装船舶积压上扬至月内高位48艘，其中已办手续船也多达19艘。

周边港口方面，曹妃甸港煤炭发运作业也遭遇长时间大风封航干扰，但在拉运船舶偏多、非封航时间高效装船的拉动下，船舶调出量仍上扬至28万吨高位，而铁路调进量则仅小幅回升至15万吨左右，库存大幅减少13万吨至779万吨。京唐港区库存延续回落态势至616万吨，近5天累计减少了近50万吨。

煤耗方面，沿海主要电力集团合计耗煤量进一步回升至近60万吨，而合计电煤库存则回落至1230万吨附近，存煤可用天数降至20.6天。近期，尽管下游电力集团适度加大了补库力度，但受节能减排、丰水期到来及机组检修等因素影响，后续用煤需求仍不乐观。在此背景下，预计补库需求难以持续大幅释放。

国家能源局发布数据显示，3月份，全社会用电量同比下降2.2%，增速较去年同期下滑9.4个百分点，1-3月累计用电量量同比增长0.8%，增速也较去年同期下滑4.6个百分点。分析认为，受经济疲软和节能减排等因素影响，工业用电持续出现负增长是导致一季度全社会用电增速显著放缓的主要影响因素。