▲4月27日，一些卡车司机在加州威尔明顿罢工示威。美联社

周一，全美最繁忙的两个港口的卡车司机决定罢工，以争取提高薪资和获得正式员工身份。港口管理部门说，他们的罢工对国际商贸的影响微乎其微。

据美联社报道，位于南加州的洛杉矶港和长堤港是西海岸与亚洲贸易的主要港口，其吞吐量每年达数千亿美元。今年初，它们西海岸20多个其它港口的码头工人与资方的艰困谈判几乎让那两个港口的货柜装卸停摆。

周一的罢工是卡车司机与卡车公司之间的一个持续存在纷争的延续，但其影响与码头工人的罢工相比破坏力不可同日而语。这两大港口的发言人说，港口的货运集装箱运作顺畅，尽管那里有零星的罢工工人。洛杉矶港发言人菲利普·桑菲尔德(Phillip Sanfield)说：“它实际上并没有阻碍货运流通。”

卡车司机工会发言人巴布·梅纳德(Barb Maynard)说，洛杉矶和长堤两港的卡车司机大约有1万6000名。另外还有来自4家公司的数百人也参加了该罢工行动。

卡车司机工会一直尝试组织这些港口的卡车司机。该工会说，他们的雇主一直在“偷窃薪资”，因为司机们并无公司正式雇员的身份，而是作为独立合同工。这意味着他们必须支付自己有关的开支，换言之，他们真正带回家的收入会减少。

此次罢工的一个主要目标是迫使卡车公司将司机们归类为雇员，而非合同工人。一个名叫罗哈斯(Amador Rojas)的卡车司机说，他之所以罢工是因为公司拒绝为卡车的维修支付费用。