日照港是伴随着我国改革开放成长起来的新兴沿海港口， 1982 年正式开工建设， 1986 年投产运营，是我国重点发展的沿海 25 个主要港口之一，新亚欧大陆桥东方桥头堡。 2003 年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司 12 个，现拥有日照、岚山两大港区， 32 个生产泊位，设计年通过能力超过 5000 万吨，员工 7500 余人，总资产 70 亿元。港口装卸以煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、液体化工及油品等十大主导货种为主，并开通了至韩国平泽的客货班轮航线。 2003 年完成货物吞吐量 4507 万吨。经过近 20 年的建设，日照港已经发展成为一个集货物装卸、港湾建设、机械制造、房地产开发等为一体的现代企业集团。
日照港货源构成为十大主导货种，即煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、液体化工及油品、氧化铝、焦炭、水泥、木材、钢材等；辅助货种有非金属矿石、化肥等各类散件杂货，并开通了客货滚装运输。煤炭运输：日照港拥有国内吃水最深的 15 万吨级煤炭专用泊位 2 个，码头前沿水深 -17 米 ；拥有 5 万吨级煤炭专用泊位 1 个。以上三个泊位设计年吞吐能力 3500 万吨，煤炭堆存能力为 350 万吨。正在进行的煤炭系统改造完成后，煤炭年通过能力将达到 4500 万吨。铁矿石运输：日照港正在改扩建中的两个矿石深水泊位到 2005 年完成第一阶段，码头前沿水深可达 -24.5 米 ，吞吐量可达 2500 万吨； 2007 年第二阶段完成后，吞吐量可达 3800 万吨以上；堆存能力超过 1000 万吨。集装箱运输：日照港拥有现代化的集装箱泊位 3 个，码头前沿水深分别为 -16 米 和 -17 米 ，年设计通过能力 150 万 TEU ，集装箱专用堆场超过 40 万平方米，是目前全国沿海港口吃水最深、后方堆场最大的集装箱码头之一。散粮运输：日照港正在建设 8 万吨级散粮专用泊位 2 个，年设计通过能力 1000 万吨。卸船系统与后方的粮食加工企业相连，具有现代化、安全、高效、无污染等特点。液体化工及油品运输：日照港现有长江以北规模最大的 5 万吨级液化泊位 1 个， 2 万吨级成品油泊位 2 个， 5000 吨级液体化工泊位 2 个，年通过能力 600 万吨，储存能力 68 万立方米。已开工建设的虎山港区，先期规划建设 5 万吨级原油泊位 2 个和 30 万吨级原油泊位 1 个，年设计通过能力 2500 万吨，仓储能力达到 500 万立方米以上。氧化铝运输：改造建设的氧化铝专用泊 位采用气吸式卸船机，可靠泊 6 万吨级船舶，年接卸能力 200 万吨，是国内设备专业化程度最高、工艺最先进的氧化铝接卸码头。焦炭运输：日照港现有专用焦炭堆存场地 25 万平方米，年周转能力 100 万吨，正在建设的焦炭物流园区集疏港便捷，一期工程建设焦炭堆场 33. 3 万平方米 ，年周转能力 200 万吨，二期工程建成后年周转能力可达 600 万吨以上。水泥运输：日照港是我国最大的散装水泥中转港，拥有可靠泊 4 万吨级船舶的专业化散装水泥泊位 2 个和国际一流的装卸工艺，年吞吐能力 500 万吨。木材运输：日照港拥有目前国内最先进的木片和木材 专业泊位及配套设备，堆存能力达到 50 万立方米，年进口木材近 100 万立方米，进口木片 100 万吨以上，是长江以北地区最大的木材、木片集散基地。钢材运输：日照港拥有各类先进的钢材装卸设施和设备，可满足钢坯、板材、线材、管材、型材等各 种钢材的装卸、仓储、运输作业。客货滚装运输：日照港开通了日 —韩国平泽的国际客货班轮航线，每周两班；建设有设施一流的国际候船厅，一次性接待旅客能力 1000 人次以上，年旅客通过能力 15 万人次。
日照港
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