近日，《全国沿海邮轮港口布局规划方案》(以下简称《方案》)出台，提出要在2030年前，在全国沿海形成2—3个以邮轮母港引领、始发港为主体、访问港为补充的港口布局，在全国形成12个始发港。这一方案将对现有的邮轮母港格局带来怎样的影响？夏季将至，各邮轮停靠港口将推出哪些服务举措来揽客?记者进行了调查。
母港竞争将加剧
根据《方案》的规划，邮轮港口在沿海全线布局，辽宁沿海、津冀沿海、山东沿海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海将成为始发港发展的几大区域。
相关专家指出，北部港口主要以日本、韩国及东北亚地区为主要目的地，东南区域港口以日本琉球、台湾海峡等为主要目的地，南部港口则以南海诸岛及东南亚为主要目的地，航程较短。
《方案》指出，因为母港建设仍需较长过程，因此母港的定位将由市场决定，此方案不予布局。《方案》同时指出，未来将在始发港的基础上，形成2-3个邮轮母港，其旅客规模更大、服务功能较为完备、城市邮轮相关产业集聚度较高，除具备始发港基本功能外，还应具备邮轮维修保养、邮轮公司运营管理等功能，并表示未来母港的定位由市场决定，此方案不予布局。
对此，天津国际邮轮母港有限公司市场部相关负责人表示，这意味着未来各大邮轮港口将进一步竞争，抢下母港之称。
据介绍，邮轮经济已成为几大沿海港口拉动经济转型发展的重要抓手，对于邮轮母港，它们势在必得。如，天津日前发布的《中国邮轮旅游发展实验区建设三年行动方案(2015-2017年)》提出，经过三年建设，初步形成基础设施完善、产业系统健全、服务管理规范、经济社会效益显著的邮轮旅游产业格局，建成国际邮轮母港区，使天津成为我国北方国际邮轮旅游中心、国际邮轮人才培训基地。按照这一方案，天津将逐步形成以邮轮经营为中心，邮轮旅游、商业休闲和文化娱乐为主业，相关金融、贸易、研发、培训、创意、会展等服务业为延伸的现代邮轮产业体系，打造成以邮轮产业为特色的国际邮轮母港区。
又如，上海的吴淞口国际邮轮港是上海国际航运中心建设的重要功能性项目，也是承接上海宝山区城市转型的重要项目。产业上，2012年宝山区成为首个“中国邮轮旅游发展实验区”和“上海国际邮轮产业发展综合改革试点区”。今年宝山区政府将投资270亿元，打造宝山城市功能转型“升级版”，其中吴淞口国际邮轮港后续工程预计总投资8亿元。
再如青岛，按照《青岛市邮轮产业发展规划》，青岛将全力打造成为中国邮轮产业“模式创新的先行区”“高端服务的前沿区”和“产业升级的示范区”。最终建设成为中国最具国际影响力的“中国北方邮轮中心”和“东北亚区域性邮轮母港”。
此外，厦门、三亚等港口城市也都进行了相关规划，也都为了邮轮母港这一地位“摩拳擦掌”。
争先推“可口套餐”
发展邮轮经济，邮轮旅游产品必不可少，即将进入夏季，各个沿海港口绞尽脑汁，推出了一系列“可口的套餐”。
天津市将推动国内外邮轮公司以天津邮轮母港为出发港，完善日本、韩国和台湾地区线路，开拓俄罗斯航线;以环渤海航线为开端试水国内沿海城市航线，推动开通环亚洲和环球航线;专题策划京津冀及周边省市的邮轮旅游线路，重点开发具有地域文化特色的国际邮轮访问港岸上游旅游产品。
厦门国际邮轮母港集团与皇家加勒比邮轮合作的夏季邮轮包租航次将开航，届时将与各大旅行社携手推出十条台湾地区离岛、台湾地区环岛和日韩特色航线，为游客提供更丰富的选择。
吴淞口国际邮轮港将进一步拓展以日韩、东南亚为主的近海邮轮航线，并逐步推出覆盖环太平洋区域及欧、美、大洋洲地区的远洋邮轮航线。今年将确定接待284航次，创历史新高。其中，始发港276个航次;挂靠港8个航次，8艘邮轮以吴淞口国际邮轮港为母港运营。
此外，为了适应飞速发展的市场，部分邮轮港口将扩容。如吴淞口国际邮轮港后续工程在原有一期基础上向上游延伸380米，向下游延伸 446米，新增2个大型邮轮泊位及配套水工平台。明年建成后码头总长度达1600米，宽度82米，可同时靠泊2艘10万吨级和2艘20万吨级邮轮，届时将实现“四船同靠”。
配套建设兴起
为了争抢邮轮旅游市场，港口配套设施建设也方兴未艾。天津国际邮轮母港有限公司市场部相关负责人介绍，天津港正在对外招商引资，为游客提供更全面的服务。天津港目前设有购物娱乐、商贸会展、主题公园、生态景观等各种形式的文娱消费设施，值得一提的是，天津港所设立的购物中心依托天津港及保税区免税、特殊消费品的相关政策，在购物种类及价格上或占据优势。业内人士指出，未来邮轮港口或成为旅游景点，形成购物、参观、会展等多种形式的旅游服务。
上海吴淞口国际邮轮港相关负责人亦表示，吴淞口国际邮轮港的周边配套也将全面升级。资料显示，上港十四区将被打造成集邮轮服务、商业商务、休闲居住等功能为一体的大型综合项目“长滩一号”，这也是吴淞口国际邮轮母港核心区的重要组成部分。
青岛也升级了邮轮码头的相关配套设施。今年5月1日，青岛邮轮母港码头前沿配套建设的客运中心已建设完成，最高通关能力增长到每小时3000人次到4000人次。对于这一通关能力，相关专业人士称，青岛邮轮母港客运中心的设计标准明显高于其他地方，邮轮从这里通关至少能缩短一半时间。
