一、事故案例：

    2013年10月21日，35泊位“盛兴海”轮清4舱1号门机配合装卸二队东2班指挥手李加明进行清舱作业，14点30分，门机抓斗抓取4舱东南角落料点矿砂，门机抓斗在下降过程中落到落料点旁半位于杆膛内作业待时的3号挖掘机驾驶室顶部，造成3号挖掘机驾驶室内部开裂、顶部后侧轻微变形、后盖板局部破损、大臂起升油缸有划痕，挖掘机驾驶员无伤害。

现场导致的船损

抓斗造成的挖掘机损坏

二、事故原因：

    主要原因：舱底集取料点距离待时挖掘机偏近，没有和挖掘机保持一定的安全距离； 舱内有挖掘机在集料点关路近侧、抓斗偏离取料点情况下没有及时发出紧停警示，1#门机司机实施抓斗下落作业（集料点位置为门机司机作业盲点），是造成此次事件发生的主要原因。

1、挖掘机司机大多数都是社会上闲杂人员，没有经过正规的培训，安全意识淡薄。

2、对挖掘机上船作业工艺和码头安全生产的规定不了解，感觉新鲜。

3、对舱内存在的安全隐患不知道，特别是矿砂容易塌，舱内四周陡坡，不知道从哪里上下。

4、有时存在手持物品，对行走路线不明确，何处上何处下不清楚，没有从安全的角度进行考虑。

5、挖掘机下舱，大多数是舱内有险情，需要挖掘机进行排险。

6、司机单独上下舱情况，无法做到相互监护。

7、对舱内相关设施位置不清楚，将设施碰坏，造成船损。

8、司机在家没有休息好，没有人管理和制度的约束，作业精神状况差，将设施碰坏，造成船损。

9、为了减轻工人的作业强度，去用铲斗扒舱内梯子里矿砂，将设施碰坏，造成船损。

10、由于是外包作业，有违规作业，司机不听工人指挥，受到现场管理人员考核。

交叉作业

三、改进要求：

实际中的管理要求

作业要求：从舱内四周杆堂往天门进行堆矿砂