新加坡是公认的世界领先的集装箱中转港口，还有一些亚洲港口也是世界主要的转运中心。看看一些东亚港口的发展情况，表明扩大转运业务现在是一个重要的发展战略。

东亚港口尤其是韩国的釜山，台湾的高雄和中国的上海，都是看重转运业务发展的港口，从而形成港口扩张和基础设施升级的基础。

例如，釜山港一直试图吸引大洋洲、非洲和南美等南北干线的新转运货物，因为其已经观察到，这些地点的物流有强劲的增长潜力。釜山港务局(BPA)还强调，它试图从中国北部和日本西部海岸吸引更多的转运货物。

作为釜山转运业务扩张努力的一部分，釜山港务局向航运公司提供现金激励。船只转运货物15 - 30%比例将享受减免50%的港口税，而超过30%以上的船只将100%免税。

韩国釜山港转运量在增长，2014年吞吐量为1865万标箱，占总吞吐量50.5%，第一次越过中线。

台湾高雄港的转运量2014年同比增长了5.6%，高于东南亚和北美。该港吸引了90公顷国际物流园区的投资，以便提高转运的货量。

上海港是目前世界上最繁忙的集装箱港口，已经启动了一个试点项目来实施启运港的退税，批准悬挂中国国旗便利船舶，以便更好地参与沿海航运市场，以及促进在上海洋山深水港的自由贸易区集装箱转运。