6月24日，上昼夜秦港煤炭进出作业走势背离，其中在铁路进车增多且港口接卸顺畅的支撑下，煤炭调进量再度上扬至73万吨以上高位，而由于作业船舶分布不均衡，装船发运量则回落至58万吨附近，港存大幅反弹15万吨至649万吨。据了解，目前港口成交仍主要集中在低硫环保型煤种或部分性价比较高的煤种上，而多数高卡、高硫货源销售情况并未出现明显好转，反映出市场改善力度仍显偏弱。截至今晨，秦港锚地待装船舶下滑至33艘，其中已办手续船14艘。

周边港口方面，曹妃甸港装船发运量恢复走高至9万吨左右，而铁路调进量则滑落至年内低位3万吨附近，库存进一步下探至334万吨，较昨日减少6万吨。目前，受运输成本因素影响，多数煤炭到曹妃甸港价格依然倒挂，因此短期内港口货源集港仍将受限，煤炭运输形势也难改疲弱走势。京唐港区库存未能站稳700万吨以上高位，今晨回落至690万吨。

煤耗方面，沿海六大电力集团合计电煤库存则再度攀升至1300万吨以上，而合计耗煤量仍不足58万吨，存煤可用天数增至22.7天。综合来看，目前沿海电力集团用煤需求尚未完全摆脱假期因素影响，后期随着工厂陆续恢复生产及南方气温逐步升高，电力集团耗煤量有望重回上行走势。

尽管近期南方地区持续降雨致使终端用电需求疲软，也限制了煤价的进一步上涨，但从中长期上看，在夏季用电高峰期及宏观经济企稳刺激用电需求回升、低价进一步挤压内外贸供给等利好因素的共同作用下，沿海煤炭市场供需环境有望继续改善，煤价也有望再度反弹回升。