由于巴拿马运河的拓宽和巴约纳大桥（纽约）的提高使得大船更多的转向美东航线。根据咨询公司Alphaliner的统计，经巴拿马运河的远东至美国东岸的货流呈回升态势。

今年6月，经巴拿马运河的远东至美国东岸的周运力达到14.3万TEU，同比增长20%，占跨太平洋航线总运力的34%，而一年前为30%。巴拿马船型集装箱船运力过剩、航行距离短以及燃油价格保持低位，使得班轮公司更倾向于选择巴拿马运河而非苏伊士运河，尽管后者可通过船型更大。

美国南卡州港口局平均每周都接受11艘超巴拿马型船舶挂靠。而在美西的长滩港，6月吞吐量同比下跌4.4%，为583621TEU，其中进口下跌6%，而出口下跌8.4%，只有出口空箱增长了2.4%，还都是船公司向亚洲回运空箱。

截止到2015年6月，长滩港集装箱吞吐量仅小幅增长0.1%，相比之下，美国东岸和加拿大的港口已经有了快速增长，有取代美西港口的趋势。