近日，上海国际航运研究中心发布《2015年第二季度全球港口发展报告》。据报告显示，本季度，全球经济发展保持缓慢复苏趋势，但复苏进程的不均匀性更加明显，美国经济呈现强劲复苏，欧洲经济持续温和发展态势，以亚洲为主的新兴经济体国家经济发展进一步趋缓。

受经济回升基础仍不牢固以及深层次矛盾并未完全解决的影响，本季度，全球港口生产持续低速增长态势，主要港口吞吐量同比增速为3%，较2014年同期收敛近半，但环比实现小幅提振，释放出温和回暖的信号；而集装箱海运旺季显现未能带来全球贸易需求大幅增加，全球主要港口集装箱吞吐量增速呈现大幅收敛趋势，同比增速为0.44%。同时，受主要进口国需求不振影响，国际铁矿石和煤炭市场表现低迷，全球铁矿石吞吐量增速进一步趋缓；随着国际油价出现低位反弹，本季度油品交易基本稳定，以油类为主的液体散货港口表现平稳。

二季度，全球码头运营商维持低速发展态势，权益吞吐量增幅均出现不同程度收窄。中国港口企业经历季节性波动后，企业经营环境出现温和改善；但是，受国际需求不振以及大宗散货市场低迷等因素影响，港口企业效益增长压力增加。

未来，伴随着三季度全球海运市场传统旺季到来，国际贸易需求或将有所提升，加之，受各国经济刺激政策显效、资金约束缓解等因素影响，经济有望企稳回升，预计下季度，全球港口生产形势以及港口运营状况有望改善。

2015年第二季度，全球港口发展九大特点分析：

Ø 中国港口吞吐量增速持续趋缓，集装箱发展稳中有增

二季度，受到国内钢铁需求萎缩和钢厂进入检修高峰期的影响，市场对铁矿石等主要大宗货物的需求依然低迷，中国港口吞吐量增速呈现收敛态势。本季度，中国规模以上港口货物吞吐量同比仅增长3.39%，较去年同期和今年一季度均有不同程度下滑，其中，沿海、内河规模以上港口货物吞吐量分别增长1.07%和5.15%。

海运旺季到来，适箱货量回升，在外贸箱和内贸箱双重助力下，中国港口集装箱发展保持上行趋势，规模以上港口集装箱吞吐量同比上扬4.96%，较2014同期实现微幅提振。

Ø 韩国经济复苏势头不显，港口缓行程度加深

二季度，韩国经济增速连续放缓，GDP环比增速创6年来新低（2014年第四季度除外），国内消费和投资领域增幅均有放缓趋势。受国内通胀较低、外部不确定性增加以及中东呼吸综合征（MERS）疫情蔓延等因素影响，预期的产出复苏并未实现。本季度，韩国港口完成吞吐量同比增速仅为0.43%，进一步收敛至2013年三季度以来的最低值；在进出口贸易小幅提振、对中国出口恢复同比正增长等利好因素的提振下，韩国港口集装箱量维持微弱涨势，缓行程度进一步加深，同比增速为0.5%，较去年同期增幅大幅收敛。

Ø 美国经济强劲复苏，美洲港口加速发展

二季度，美元汇率见顶回落，带动出口增长，加上制造业PMI指数自4月份以来持续扩张以及消费者信心指数季末大涨等多重因素的提振作用，美国经济实现强劲回升，GDP增速上升为2.3%；加之，本季度恶劣天气影响逐渐消退，新一轮劳资合同正式签订，美西港口罢工问题得以解决，港口恢复正常运作。在此利好因素提振下，美洲港口发展有所好转，主要港口吞吐量同比增速达到1.4%；集装箱吞吐量同比和环比增速均实现大幅扩张，分别达到4.93%和15.3%。

Ø 欧洲经济持续温和复苏，港口发展呈现分化格局

二季度，伴随着欧洲地区制造业PMI持续温和回升，消费者信心指数止跌企稳，欧洲经济继续温和复苏，但港口整体发展呈现出分化格局。在希腊债务危机和欧洲主要国家煤炭等大宗散货进口量大幅下滑的影响下，欧洲主要港口吞吐量同比增速大幅下滑至 0.74%；但是，主要港口集装箱吞吐量同比增幅持续扩张3.82个百分点，达到8.82%，环比增速为6.96%，较上季度大幅扩张5.6个百分点。

Ø 黑德兰港逆势反超，货物吞吐量全球排名第五

受新兴经济体国家经济增速进一步放缓等因素影响，传统大港增长动能不足，港口生产增速出现不同程度收敛。亿吨大港中，黑德兰港逆势反超，超越广州、唐山、青岛以及鹿特丹港，货物吞吐量排名首次升至全球第五名，完成货物吞吐量12995万吨。