欧洲集装箱运量领先的鹿特丹，在2015年前九个月集装箱运量大幅落后于竞争对手安特卫普。

鹿特丹集装箱吞吐量前三季度仅增长1%，至930万teu，而安特卫普的涨幅为8%，至727万teu。按重量计，鹿特丹的集装箱吨数微涨0.2%，至9591万吨，而安特卫普攀升5.4%，至8548万吨。

鹿特丹港务局把业绩平淡归咎于中国出口减少，新兴经济体增速放缓，以及俄罗斯经济状况不断恶化。公司还表示，增速也受Maasvlakte 2号集装箱码头表现拖累，该码头尚未能有效运转来处理大量货物，导致1号码头占用率很高。

安特卫普称，其赢得了所有贸易航线上的市场份额，即使服务的亚洲航线货量在前九个月也增长了6.2%。考虑到远东航线贸易量不断下滑，取得该业绩更为了不起。在集装箱运量增加以及液体散货增长7.9%的驱动下，安特卫普总吞吐量，包括所有业务类别，在此期间增长了5.5%，至1.5652亿吨。

港务局预计，全年将创纪录地达到空前的2亿吨吞吐量。鹿特丹的总吞吐量增长了5.4%，至3.5147亿吨。其港口首席执行官称，这几乎完全由更多的原油和石油产品占据。