昨天一早笔者写了一篇文章，称宁波舟山港集装箱吞吐量超越香港跻身全球四强。这是一个可喜可贺的消息。

不过当天有朋友留言，为什么全球集装箱吞吐量最大的前5大港口城市中，只有宁波是个国内二线城市，其他城市起码也是国内一线城市，有些还是国际一线城市。

瞬间，笔者从赶超的喜悦中回到了现实，原来我们还只是居住在一个二线城市。但这也是现实。

昨天微信朋友圈还有一个关于宁波的文章是央视“再一次”把宁波作为江苏的城市了！！！然后很多网友在该文章后留言称宁波的知名度实在偏低，竟然让央视一错再错。这也进一步坐实宁波是二线城市之说。

先来看一张表格

最近明星城市的GDP榜单和港口集装箱吞吐量榜单比较热。深圳广州张罗着喊话说GDP超越新加坡和香港，宁波舟山港则以港口吞吐量突破2000万标箱自豪。鉴于2015年的GDP数据还未正式公布，笔者的数据只能以2014年为主。不过对于宁波来说，格局基本不变。

笔者搜罗了2014年全球集装箱吞吐量排名前十位的港口城市的相关指标。中国在前十大港城中占据7席。

2014年全球集装箱吞吐量前十大港口排序为：上海港、新加坡港、深圳港、香港港、宁波-舟山港、釜山港、青岛港、广州港、迪拜港、天津港。天津港是击败鹿特丹港后跻身十强的。可以看到前十名港口都在亚洲。

从吞吐量来看，2014年，全球10大集装箱港“俱乐部”入门门槛已从上年的1300万标箱提高到1400万标箱，目前，全球1500万标箱以上港口共9个，比上年多出一个。2014年，全球2000万标箱以上港口共4个，3000万标箱以上港口为2个（为上海和新加坡）。2014年，宁波舟山港的集装箱吞吐量排名全球第五位。

从港口集装箱吞吐量排名可以发现，前五名，甚至前十名中，以宁波的城市影响力、知名度和国际化程度为低（尽管不能说在前十名中是最低的，但前五名来看，宁波仅仅是二线城市，其余四强均为国际知名城市甚至国际一线城市）。

比如香港是国际金融中心、贸易中心、知名旅游城市、亚洲会展之都；

新加坡是国际航运中心、贸易中心、金融中心、购物中心；

深圳则在金融、制造业创新等方面有着突出的表现。

上海已达到或接近国际主要贸易中心城市的水平，口岸货物进出口约占全国的27%，全球的3%左右，全面超越我国香港、新加坡；服务进出口占全国的30%、全球的2%左右。

而宁波则仅仅以国际贸易额、货物吞吐量、制造业规模等方面在国内处于相对领先地位，其他在金融、旅游、会展、商业等方面缺乏优势。

从GDP排名来看，宁波更是在全球十大港城中处于末位。

从表格可以看出，除了港口吞吐量前三名的城市与GDP规模的关联度相对密切之外，其余7个城市的港口吞吐量与GDP规模是基本无关的。这个表格也可以说明，仅仅靠港口，尚不能全盘带动城市经济的持续快速发展。

笔者想说的是，宁波偏偏太太倚重港口这一优势了，反而忽视了在其他方面的作为。