1、目的
保证设备正常、正确使用，满足生产需要。
2、适用范围
适用于桥门式卸船机。
3、职责
资产管理部负责编制、修改、补充设备安全操作维护规程，并对规程的执行实行监督、考核。
操作者需严格按照操作规程操作设备。
4、具体内容
1、作业前
1.1 交接班
1.1.1 全面了解上个班次安全、生产、设备情况，掌握工作重点及注意事项。
1.1.2 对设备外观、安全装置、卫生状况，进行全面检查。
1.1.3 检查仪表、通讯、随机工具、消防设施是否齐全、完好。
1.1.4 检查并填写设备运行日志。
1.2 作业前的注意事项
1.2.1 排除影响卸船机行走的障碍物，确认在卸船机的行走范围内无障碍物，包括码头皮带机廊道上，
电缆沟槽以及码头水槽等处。
1.2.2 检查钢丝绳、滑轮组合件、抓斗等状况完好。
1.2.3 确认锚定装置处于打开状态和夹轮器处于无动作状态、锚定保险链条及插销挂钩良好并连接可靠；
防风系缆已脱开并与码头留出20cm的安全距离；防爬楔块已离开轨道，并挂在台车架上。
1.2.4 检查卸船机各机械传动装置的供油是否充分。
1.2.5 确认电源，电压正常。
1.2.6 确认各电气装置的开关以及操纵杆都在正常位置。
1.2.7 动机前必须对本机运行范围内进行检查，发现有“禁止合闸”修理牌，不得擅自动机，必须向值班长报告，
确定修理结束，由挂牌人撤去修理牌后，方可动机；发现有人或其他障碍物时，必须待人撤离，障碍物拆除后方可动机。
1.2.8 被安全钩所固定的前大梁松开，下放到正常的水平工作位置，并确保作业时不会与船舶吊杆、船台及其他机械相撞。
1.2.9 确认小车（包括2台前托绳小车和主小车）、司机室锚定销均已脱开。
1.2.10 确认水槽中有水、喷水除尘系统的汲水装置在水槽中。
1.2.11 检查调料板开度、调节丝杠转动是否灵活、挡料皮磨损状况。分料门是否在相应的位置。料斗有无堵塞，衬板状况是否良好。
1.2.12 检查悬挂、落料点缓冲托辊是否有脱槽、损坏。
1.2.13 司机室通电
1.2.13.1 进入司机室必须将跳水平台门和司机室门关好。
1.2.13.2 在司机室右联动台按“控制合”带灯指示按钮,指示灯亮，司机室操作有效。
1.2.13.3若原来为其它地方就地操作箱有效，如要转到司机室操作，所有操作箱必须先在原处分闸，
在该操作箱把“远程控制选择开关”打到“分”后在司机室按“控制合”通电。
1.2.14 作业前，按“试灯” 按钮，所有的指示灯将点亮，确认指示灯工作是否正常。
1.2.15 开机作业时，起升、开闭、小车机构都限为低速，必须在特殊模式做起升同步、小车同步、抓斗开闭极限设定后，
切换到普通模式才能以正常速度运行。
1) 选择特殊模式；
2) 移动左连动台主令手柄（小车动作），移动小车通过小车同步归零限位；
3) 移动右连动台主令手柄（起升动作），移动抓斗通过起升同步归零限位；
4）通过左联动台“抓斗限位调整/操作模式”按钮进行抓斗开斗和闭斗设定；
5) 当驱动器电子轴和实际同步归零后，选择普通工作模式，起升和小车动作允许以全速运行。
1.2.16运转各机构数分钟，检查其传动、制动是否正常可靠和灵活，起升、开闭、小车运行等各机构的限
位行程开关工作及传递信号是否正常、准确。
1.2.17在普通模式下抓斗完全打开，起升至正常进料斗高度，校核抓斗最低点距离接料板放下后最高点约1.1米。
1.2.18根据不同物料容重和含水率，将料斗下方的料斗门高度调整到合适位置（一般开度在10%），
通过控制振动给料器的振动频率来控制料流大小，确保按额定能力均匀出料，绝对禁止随意调节料斗门高度。
2、作业中
2.1司机应集中思想，看清手势及指令，眼随斗走，余光了望。
2.2 注意保持两机安全距离，两机距离相近时应主动减速。大机行走时看护人员应对电缆重点监护。
2.3 正常作业中，要注意风速仪的报警提示。在风力较大时，应放慢作业速度，风力超过七级（含七级），
卸船机应停止作业。按《大型机械防风管理规定》执行。
2.4各机构操作时，禁止利用限位开关来控制机构动作；禁止反打手柄来制动。作业过程中如果出现紧急异常情况，
司机应按下联动台上的紧停按钮，断开控制电源。当出现超程故障时，司机必须确认设备状态，然后在电气房合
旁路开关向相反方向移动设备。
2.5 司机严禁进入高压区域和低压电气室。
2.6 当机器发生故障时，必须及时与中控室联系，并及时报告班长，立即修复，禁止带“病”作业。
2.7 在停机进行故障修理时，未经修理人员同意，严禁动机。
2.8 司机应进行巡回检查：
2.8.1 检查各驱动机构是否有异常温升、振动、异音、串轴等异常现象，发现问题立即汇报处理。
2.8.2 检查钢丝绳有无出槽、绳根固定是否牢靠，接头有无断裂，滑轮工作状况是否完好，梨形绳套、C型环、抓斗等连接是否牢靠。
2.8.3 通过监视器监视出料情况。
2.8.4 检查分叉漏斗有无被物料打穿及漏料情况。
2.9 运转中，严禁触及转动部件，严禁在运行中对转动部件进行清扫、维护保养等工作。
2.10 遇有大雾、冰雪、大风等恶劣天气影响安全操作时，应及时向值班调度报告，采取有效措施，加以防范，确保安全。
2.11 物料处理系统：
2.11.1 用“给料器开”和“给料器关”按钮来操作振动给料器，用“给料速度增加/减小”开关选择给料的速度，
普通模式与自动模式下，当出料口对应的地面皮带开始运行，且料斗中的料量>80％（160吨）的额定负荷时,
振动给料器自动运行；当料斗中的料量<20％（40吨）的额定负荷时, 振动给料器自动停止运行。
振动给料器振动频率应保持在70%及以上；作业中根据物料情况来调整料斗门的开度：物料流动性较好时，
料斗门开度在20%至30%即可，不宜超过40%；物料流动性较差时可适当将料斗门开大；放料时料斗门只能开大，
如需关小料斗门则要在停止放料的情况下进行；分料门（翻板）只能在放料停止时操作，操作时司机应
确认分料门上及两侧间隙的物料已被清理干净，以避免造成分料门推杆断裂或推杆电机过载。
2.11.2 振动电机连续开动时间不能超过30秒，以免损坏电机和金属结构，在物料很少时振动时间更短，只要点动就可。
2.11.3 作业结束时，在特殊模式下可清空料斗。
2.11.4 料斗里储存的物料太重时，超过120%的额定负载（240吨）时，由于联锁保护，此时抓斗不能正常开斗，
必须要等物料减少后才能恢复正常。此时，司机不要做任何动作，以免引起钢丝绳跳槽故障。
2.11.5 将左联动台功能选择开关转到抓斗位置，同时将左联动台“模式选择开关”转到普通模式即可进行手动卸料，
抓斗的开闭、升降的速度及小车运行速度和抓斗的防摇等皆由操作人员控制。
2.12 自动功能：
自动工况的准备：主驱动系统: 起升，开闭和小车必须同步，抓斗闭极限和开极限位置设定完成。
2.12.1 船型设定：
自动功能运行前, 必须完船型设定，具体操作步骤如下：
1) 在“正常方式”下, 抓斗打开至最大。
2) 把“运行/调整方式”选为调整方式，该按钮灯熄灭，可通过同时按下“船舱高度”+ “船舱内侧” 或“船舱外侧”
按钮来重新设定船型。
3) 先将抓斗移至船舱内侧附近, 使抓斗内侧边缘对准船舱内侧边缘（参见下图），按下“船舱内侧”设定按钮,
此按钮灯点亮, 表示设定有效。
4)
再将抓斗移至船舱外侧附近, 使抓斗内侧边缘对准船舱内侧边缘（参见下图），按下“船舱外侧”设定按钮,
此按钮灯点亮, 表示设定有效。
5) 先将抓斗移至船舱高度,使抓斗下边缘与舱口对齐（参见上图）， 按下“船舱高度”, 设定按钮, 此按钮灯点亮, 表示设定有效。
6) 按下“运行/调整方式”按钮，此按钮灯点亮，表示系统进入正常运行方式。
2.12.2 半自动和自动运行只能在司机室操作，具体步骤如下：
1) 小车在料斗上方的回转点由联动台上的三位选择开关“小车回转点位置1/2/3”来设定。用“起升小车返程点”
小手柄调整抓斗在船舱侧的返程点，在CMS上会用一个可以移动的小方块表示。
2) 手动抓好料后, 先踩脚踏开关进行自动运行申请, 申请有效后会通过蜂鸣器给出提示，抓斗在手动方式下
继续上升到安全高度后，蜂鸣器会再给出提示，操作人员在2.5秒钟之内释放主起升手柄，进入自动运行状态。
在自动运行过程中，若操作起升、开闭、大车或小车手柄，将终止自动运行，进入手动操作方式。
3) 抓斗返回到船舱侧返程点，重复以上步骤。
2.13 禁止超负荷作业。
2.14 大车行走：
2.14.1 确保接料板移动范围内无障碍物（船上设施）后才能行走，否则必须把接料板收起后方可行走。
2.14.2 行走轨道上不准有障碍物；确认下横梁及其它部位是否会与码头上物品相撞。
2.14.3 确认大车电缆导缆、收缆、卷缆情况。
2.14.4 行走前司机必须判明、确保大梁移动范围内无障碍物（船上设施）后才能行走，否则必须把前大梁收起方可行走。
2.14.5 行走时必须逐档加、减速。进行锚定装置对位时，应在大车陆侧操作站进行操作。
2.14.6 行走时，禁止操作其它机构动作。
2.15 前大梁俯仰操作（司机室只能自动操作，且只能使前大梁在水平位置和60度之间运行。俯仰操作室可以自动操作，直至挂钩。）
2.15.1 确认小车及托绳小车锚定、抓斗放在漏斗格栅板上、司机室在停车位置。
2.15.2 确认前大梁上无人及杂物；
2.15.3 踏响报警器；
2.15.4 前大梁起升应先用低速档操作，确认前大梁动作后，再用高速档；
2.15.5 前大梁非事故性中途停机须先减速；
2.15.6 前大梁挂钩时应用低速档操作，操作完毕，确认挂钩准确挂住前大梁；
2.15.7 前大梁下放时，先收前大梁，确认前大梁脱离安全钩后，抬起安全钩，方能下放；
2.15.8 前大梁挂住或放下后，须确认俯仰钢丝绳处在松弛状态；
2.15.9 前大梁操作时，必须有专人指挥并观察钢丝绳的状态，防止钢丝绳挂到抓斗或其他结构；
2.16 吊运清舱机械
2.16.1 按《现场安全管理规定》有关清舱机械进出舱作业规范执行，必须在专人指挥下用专用吊索起吊，
做到平稳起升，慢速下降。
2.16.2 吊清舱机械时，将左联动台功能选择开关转到“特殊模式”位置，抓斗小车自动限为低速运行。
2.16.3 将抓斗小车开到停靠位置，手动挂钩。
2.16.4 起吊清舱机械时，抓斗必须关闭。
2.16.5 起吊结束后，回到起吊位置，手动摘下吊具。
2.17抓斗使用
2.17.1 抓斗限位调整：如果PLC断电, 更换钢丝绳或起升同步丢失时，必须用调整模式进行设定。
在抓斗所有限位调整好之前, 只允许使用“特殊模式”，抓斗调整方法如下：
1) 按下“抓斗限位调整/操作模式”按钮，该按钮灯熄灭表示进入调整模式。
2) 抓斗闭合，按下“闭极限设定”按钮，该按钮灯亮。该灯在抓斗开距大于闭极限时灯灭，正常操作时该灯亮用于
指示抓斗已经闭合到位。
3) 使抓斗打开到正常卸船时最大的位置,按下“开极限设定”按钮,该按钮灯亮。该灯在抓斗开距小于开极限时灯灭，
正常操作时该灯亮用于指示抓斗已经打开到位。
4) 再次按下“抓斗限位调整/操作模式”按钮, 该按钮灯亮,表示抓斗调整完成，进入正常操作模式。
该灯闪烁或不亮表示抓斗设定不正确。
2.17.2 司机必须正确判断潮位升降变化，及时调整起升高度，防止抓斗和船舶碰撞。
2.17.3 抓斗不允许超载。
2.17.4 作业时支持绳应松紧适度，以防止抓斗倒伏。
2.17.5 如出现抓斗倒伏，应慢慢提升支持绳。
2.17.6 根据不同的货物，选择适当的“物料选择”开关位置。
2.17.7 严禁在空中高速进行抓斗开闭操作、严禁在料斗、接料板上方闭斗。
2.17.8 当舱内有人和机械作业时，司机应特别注意舱内人员和机械位置，防止抓斗碰撞人和清舱机械。
2.18 换绳操作：
1) 在特殊模式下将抓斗打开到最大，下降至抓斗下边沿刚好接触地面，记录此时CMS中起升的起升高度。
2) 将起升和开闭的凸轮限位与卷筒脱开，并始终保持凸轮位置不变。
3) 钢丝绳换好后，再次将抓斗打开，下降至抓斗下边沿刚好接触地面，参考CMS中起升的高度是否与步骤1相同。
4) 将起升和开闭的凸轮限位与卷筒重新连接起来。
5) 在特殊模式操作起升并做同步，测试上升停止凸轮限位的位置是否准确，在正常模式下，测试卸船时上升停止的位置是否正确。
3、作业后
3.1 将卸船机停在锚定位置，放下锚定销，锚定时丝杆需调节到合理位置，安好防爬楔块。
3.2 将小车停在停车位置，抓斗打开放置在漏斗的格栅上。
3.3 在俯仰操作室收起前大梁，利用安全钩将其固定。
3.4 将司机室内的控制杆以及各个开关回到指定位置。
3.5 确认装在前大梁及海侧梯型架上的航空障碍灯是否在夜间都已点亮。
3.6 确认所有夹轮器是否处于合闸状态。
3.7 当预测到将会有暴风，或者长期停用卸船机时，必须利用锚定装置和防风系缆固定住卸船机。
3.8 当班作业完毕后，司机应做好清洁工作。
3.9 当班司机必须按要求认真填写运行记录、点检卡。
3.10 司机进行保养时，应切断电源，挂上标牌。
3.11 当遇到零度以下气温天气时，必须排空水泵、水箱和水管中的水。
3.12 交接班人员在现场交接，认真做好交接班工作，将职责范围内卫生区打扫干净。
严格执行《交接班管理规定》。
5、本规程自下发之日起执行。
