1 目的

 

保证设备正常、正确使用，满足生产需要。

 

2 适用范围

 

适用于装船机。

 

3、职责

 

资产管理部负责编制、修改、补充设备安全操作维护规程，并对规程的执行实行监督、考核。

 

操作者需严格按照操作规程操作设备。

 

4、具体内容

 

1、作业前

 

1.1交接班

 

1.1.1全面交接上个班次安全、生产、设备情况，掌握工作重点及注意事项。

 

1.1.2对设备外观、安全装置、卫生状况，进行全面检查确认。

 

1.1.3检查仪表、通讯、随机工具、消防设施是否齐全、完好。

 

1.1.4检查并填写设备运行日志。

 

1.2作业前注意事项

 

1.2.1排除影响装船机行走的障碍物，确认在装船机的行走范围内无障碍物，包括码头皮带机廊道上，

 

电缆沟槽以及码头水槽等处。

 

1.2.2确认行走锚定装置、尾车拉索、回转机构的锚定销已脱开，拿开装船机的防爬铁鞋并挂在台车上。

 

1.2.3 检查电缆线是否放置在安全位置，供电系统接触或连接是否可靠。

 

1.2.4确认装船机各个机械装置的润滑充分，主要运动部位的连接情况及主要传动装置的供油情况良好。

 

1.2.5 检查俯仰，溜筒等机构情况，确认钢丝绳无脱槽、扭曲等现象，滑轮组合件状况良好，发现问题及时汇报。

 

1.2.6 检查俯仰、溜筒、臂架、皮带各机构制动器制动块的磨损情况，制动轮与制动块之间的间隙是否合适（0.5～1.0mm）。

 

1.2.7 检查各平台、走道上面是否有杂物以免妨碍各机构动作。

 

1.2.8 对臂架皮带尤其是硫化接头处要仔细观察有无损伤、撕裂以及物料粘附等异常现象。

 

1.2.9 检查清扫器是否完好。

 

1.2.10 检查各溜槽有无脱焊、破损及物料粘附，异物卡住等现象。

 

1.2.11 料斗裙板橡胶和皮带间隙是否合适（1mm左右），有无异物卡住。

 

1.2.12 检查托辊有无异常，如有异常应及时更换。

 

1.2.13 检查驾驶室联动操作台上各操作手柄是否在零位，各机构是否在合理的角度范围之内。

 

1.2.14 打开触摸屏，确认设备无故障，若发现有故障应及时排除。

 

1.2.15 检查整机 “紧停”限位，确保处于非工作位置。

 

1.2.16确认电源电压正常。司机室触摸屏上有电压显示，正常值是(400V±5%)。

 

1.2.17通电

 

1.2.17.1在装船机司机室右联动操作台先将钥匙开关打到右侧再按“主电源通”带灯指示按钮,指示灯亮表明司机室通电。

 

1.2.17.2在联动操作台上按下“试灯”按钮，查看所有指示灯应点亮，然后松开。

 

1.2.18 在回转机构正常工作区间将安全钩所固定的臂架系统松开，下放到水平位置（可自动也可手动脱钩），

 

确保作业时不会与船舶吊杆、船台及其他机械相撞。

 

1.2.19 全面检查机内皮带机系统部件完好情况，试运行操作，确认行走、旋转、臂架伸缩、溜筒伸缩、

 

机内皮带机等运行平稳、制动正常。

 

1.2.20进行装船机的空负荷运转，依次动俯仰、溜筒、臂架，旋转手柄，确认各部分安全装置以及各限位开关动作正常。

 

1.2.21 确认与中控室的联锁关系，确认大车在码头上的实际位置。

 

1.2.22 每次装船前必须检查尾车是否在正常卸料位置，如不是，则一定要把尾车移至正常卸料位置。

 

1.2.23 按照装船指令设定参数，做好装船准备。

 

1.2.24 动机前必须响铃。

 

2、作业中

 

2.1 应集中思想，看清指挥手势，服从指令，眼随溜筒走，余光了望。

 

2.2 操作转换开关和手柄的动作要平稳规范，在变换各电机旋转方向时，应将手柄扳到零位，稍停后再反向操作，

 

不允许直接变换操作手柄方向。

 

2.3 大车行走、臂架回转、俯仰、伸缩以及皮带机驱动等机构运行之前，请先确认装船机上以及轨道周边人

 

员安全并报警示意（必要时刻可用喊话器喊话），5s 后方可动作。

 

2.4本装船机俯仰机构工作状态为±12°，非本状态，臂架皮带机、臂架伸缩将不能启动；在廊道内（约55°～105°）

 

为保护下方皮带机，臂架只能处于≥12°状态。

 

2.5 各机构操作时，禁止利用限位开关来控制机构动作；禁止反打手柄来制动。 若有异常情况，

 

可按下联动操作台或各操作箱上的“紧停”按钮，断开主电源断路器。当出现超程故障时，司机必须确认设备状态，

 

然后按下旁路按钮向相反方向移动设备。

 

2.6装船机启动异常或不能启动，或故障显示灯亮时，请首先查询触摸屏上“故障”一栏，及时排除故障并汇报。

 

2.7 无关人员严禁进入、操作高压电气室和低压电气室。

 

2.8 当主接触器断开后必须延时5分钟后才能再合闸，所以如果仅仅短暂时间不工作,不要断开主回路电源。

 

2.9 作业过程中突然出现停电或线路电压压降太大，司机应尽快将所有控制手柄拉回零位，并切断总开关。

 

2.10装船机行走时应与卸船机和1#转运站保持安全距离。大车行走时司机要观察显示屏、看护人员应对电缆重点监护。

 

2.11作业中，必须保持有一名司机担任操作，一名司机担任指挥和进行巡回检查。

 

2.11.1 检查各驱动机构、滚筒等部位，是否有异常温升、振动、异音、串轴等异常现象，发现问题立即汇报处理。

 

2.11.2 检查钢丝绳有无出槽、绳根固定是否牢靠，接头有无断裂，滑轮工作状况是否完好。

2.11.3 检查溜槽有无被物料打穿及漏料情况。

 

2.11.4 通过监视器监护皮带运行及出料情况。

 

2.12 运转中，严禁触及转动部件，严禁在运行中对转动部件进行清扫、维护保养等工作；

 

严禁作业时清理皮带机转动部件下面或附近的积料；严禁作业时攀爬、跨越导料槽；导料槽上禁止放置杂物和工具。

 

2.13 发生故障时，必须及时与中控室联系，并报告班长，禁止带“病”作业。在停机进行故障修理时，

 

未经修理人员同意，严禁动机。

 

2.14 在发生人身、机损、货损等事故时，应立即停止作业，保留现场（救人、灭火等特殊情况除外），

 

并及时如实向主管人员汇报。

 

2.15 遇有大雾、冰雪、大风等恶劣天气影响安全操作时，应及时向值班调度报告，采取有效措施，加以防范，确保安全。

 

2.16 要注意风速仪的报警提示。在风力较大时，应放慢作业速度，风力超过七级（含七级），装船机应停止作业。

 

此时必须收起溜筒，收回臂架，挂好俯仰安全钩，锚定好回转机构。利用海、陆侧的两组锚定装置和防风系缆

 

将装船机固定在基础上（锚定装置设在装船机下横梁下部，防风系缆焊在起重机海陆侧下横梁上），

 

同时还应将放置在台车上的防爬铁鞋相向放置在车轮两端。

 

2.17 与中控室的联锁信号

 

2.17.1 皮带机运行信号：臂架处于正常工作区间后，按下“皮带机运行”按钮，待装船机皮带启动稳定后，

 

再按下“装船准备就绪按钮”给中控一个信号，表示装船机皮带已启动，可以启动装船流程。

 

2.17.2 请求移仓信号：按下装船暂停按钮，向中控发送移仓请求信号，解除地面皮带与装船机臂架皮带联, 锁，

按下该按钮通知后方要进行移仓;当需要解除移仓信号再次与中控进行连锁时按下“装船准备就绪”按钮。

 

2.18大车行走操作

 

2.18.1 在动大车行走时把左联动操作台上的“正常卸料/旁通卸料”选择开关打到正常卸料状态。

 

2.18.2 此操作手柄有零位保护装置，按下手柄才能操作。

 

2.18.3 操作手柄从零位推至所需档位使大车前进，手柄回零后大车前进速度减速至停止；将操作

 

手柄从零位打到后退档使大车后退，手柄回零后后退速度减速至停止。操作时要实时观察臂架位置，

 

手柄操作应逐级加、减档位平稳操作。

 

2.18.4 大车行走机构配有夹轮器，按下左联动操作台夹轮器释放按钮，绿灯亮后表示夹轮器正常打开，

 

在动大车之前确保夹轮器打开。

 

2.18.5 联动操作台上“集中/就地”旋钮打到集中，大车海侧和陆侧操作箱“远程/就地”旋钮打到远程，

 

就可以在司机室操作大车行走。联动操作台上“集中/就地”旋钮打到就地，大车海侧或陆侧操作箱 

 

“远程/就地”打到就地，就可以在海侧或陆侧就地操作箱操作大车前进和后退。

 

2.19 尾车机构(二工位返料机构)

 

2.19.1在动尾车机构时要把左联动操作台上的“正常卸料/旁通卸料”选择开关打到旁通卸料状态。

 

2.19.2 此操作手柄有零位保护装置，按下手柄才能操作。

 

2.19.3 尾车动作时，臂架需处于0°位置，在0°以外位置，均不能返料。

 

2.19.4 手柄打到“尾车前进”档尾车就会自动行走到正常卸料的状态，这样就可以装船。手柄打到

 

“尾车后退”档尾车就会自动行走到旁路卸料的状态，将装船机尾车皮带上的料返到地面皮带。

 

2.19.5 尾车机构前进和后退均有双重限位保护，当尾车伸缩至工作位置时，将停止动作，可反向操作，

 

当一侧限位失灵时，还有一并联限位，确保尾车工作可靠。

 

2.20 回转机构操作

 

2.20.1 在动回转机构时要把右联动操作台上的“旋转正常/应急”选择开关打到旋转正常状态，

 

把左联动操作台上的“集中/就地”选择开关打到集中状态。

 

2.20.2 此操作手柄有零位保护装置，按下手柄才能操作。

 

2.20.3 操作手柄从零位推至所需档位使回转机构进行左旋或者右旋动作，手柄回零后回转速度下降至停止。

 

操作时要实时观察臂架位置，手柄操作应逐级加、减档位平稳操作。

 

2.20.4 回转机构回转范围为-5°～105°，正常工作区间为0°～55°；当装船机处于工作状态而将臂架俯仰处于±12°

 

以内时，臂架回转将只能在-5°与55°之间，如需回转臂架至廊道内，须将臂架上仰至12°以上，并且溜筒、

 

臂架均须缩至缩进终点；需参照司机室触摸屏的显示状况进行操作。

 

2.20.5司机室左联动操作台上的“集中/就地”选择开关打到就地，臂架旋转现场操作箱“臂架旋转本地/远程”

 

选择开关打到本地就可以在就地操作。

 

2.21俯仰机构操作

 

2.21.1 “俯仰正常/应急”选择开关打到俯仰正常状态，将联动操作台上的“俯仰/臂架伸缩”选择开关打到“俯仰”状态。

 

2.21.2 此操作手柄有零位保护装置，按下手柄才能操作。

 

2.21.3 确认臂架上无人及杂物。

 

2.21.4 操作手柄从零位推至所需档位俯仰机构进行上仰或者下俯动作，手柄回零位后俯仰动作停止；

 

操作时要实时观察臂架位置，手柄操作应逐级加、减档位平稳操作。

 

2.21.5 臂架俯仰机构的工作范围是-12°到+12°，当皮带机在运行，臂架没缩回终点，溜筒没上升到终点，

 

臂架俯仰角度只能在-12°~ +12°。臂架上仰超过 +12°时，皮带机机构，臂架伸缩机构，溜筒伸缩机构，都不能动作。

 

只有当装船机处于非工作状态（臂架皮带机停止、臂架缩回终点、溜筒上升到终点）臂架才能继续上仰到30°。

 

2.21.6臂架俯仰可选择集中（司机室）/就地操作和自动/手动脱挂钩操作。

 

2.21.6.1集中：在司机室操作俯仰手柄来操作俯仰上仰和下俯，需将司机室“集中/就地”选择开关打到集中状态，

 

司机室“俯仰自动/手动”选择开关打到手动，右联动操作台上的“俯仰正常/应急”打到正常状态。

 

在司机室操作臂架上仰时，只能上仰到进钩区。臂架上仰从进钩区到进钩终点需在就地操作箱操作，

 

应先在司机室内“集中/就地”选择就地，再把俯仰现场操作箱里“臂架俯仰本地/远程”打到本地就可以就

 

地操作臂架上仰。

 

2.21.6.2 就地：仰就地操作箱操作速度为一档速度，需将司机室“集中/就地”选择开关打到就地状态，

 

司机室“俯仰自动/手动”选择开关打到手动，并且俯仰现场操作箱里的“臂架俯仰本地/远程”选择开关打

 

到本地状态才能操作。

 

2.21.6.3 自动脱挂钩：先将俯仰打到进钩区，然后方可操作自动脱挂钩。将司机室“集中/就地”选择开关打到就地状态，

 

司机室“俯仰自动/手动”选择开关打到自动，俯仰现场操作箱里的“自动/手动”选择开关打到自动状态，

 

并且俯仰现场操作箱里的“远程/就地”选择开关打到就地状态才能操作。在自动状态时按下俯仰现场操作箱

 

里的上仰就可以实现臂架自动挂钩，自动挂钩时必须满足皮带机停止运行，臂架伸缩缩回终点，溜筒上升到终点；

 

按下俯仰现场操作箱里的下俯就可以实现臂架自动落钩到出进钩区。

 

2.21.6.4 手动脱钩：司机室“集中/就地”按钮打到就地，臂架俯仰现场操作箱“臂架俯仰本地/远程”

 

打到本地，在现场操作箱内按“臂架上仰”使臂架抬离安全钩；再按“安全抬钩”，直到限位停止，

 

使安全钩完全抬起；然后按“臂架下俯”按钮并保持，可使臂架下俯到工作位置。

 

2.21.6.5手动挂钩：先在司机室远程控制臂架上仰至进钩区，再把司机室“集中/就地”打到就地档，

 

臂架俯仰现场操作箱“臂架俯仰本地/远程”打到本地然后在现场操作箱内操作。在现场操作箱内先按

 

“安全抬钩”，再按“臂架上仰”到限位停止，然后按下“安全落钩”，最后按“臂架下俯”微微放下臂架约1°，

 

使臂架落在安全钩上，此时，臂架处于30°位置，俯仰钢丝绳处于松绳状态。

 

2.21.7 当正常俯仰出现故障而又需要操作俯仰机构时，可将“俯仰正常/应急”转换开关打到应急状态，

 

并且在机器房内将应急电机离合器手柄合上，合上时稍微转动电机轴并稍用力顺时针扳动手柄，当听到

 

“咔”一声并碰到右方限位时，表示此时应急俯仰机构接通，可以就地（钢丝绳卷筒旁边）或者司机室操作应急俯仰。

 

注意尽快恢复到正常俯仰，应急俯仰操作时间过长可能会导致电机过流甚至烧坏电机。

 

2.22臂架伸缩操作

 

2.22.1使用手柄操作臂架伸缩时，要将右联动操作台上的“俯仰/臂架伸缩”选择开关打到“臂架伸缩”状态，

 

把左联动操作台上的“集中/就地”选择开关打到集中状态。

 

2.22.2此操作手柄有零位保护装置，按下手柄才能操作。

 

2.22.3将操作手柄从零位打到臂架伸出档臂架向前伸出，将操作手柄回零后臂架前伸停止；将操作手柄从零位

 

打臂架缩进档使臂架缩进，手柄回零后缩进停止。操作时要实时观察臂架位置，手柄操作应逐级加、减档位平稳操作。

 

2.22.4司机室联动操作台上的“集中/就地”选择开关打到就地，臂架伸缩现场操作箱“臂架伸缩本地/远程”

 

选择开关打到本地就可以在就地操作。

 

2.22.5臂架伸缩为往返伸缩方式。臂架伸缩和臂架俯仰联锁，只有臂架工作角度在－12°至＋12°之间才允许伸缩臂架。

 

2.23溜筒伸缩操作

 

2.23.1 伸缩操作由右联动操作台的“溜筒伸出/缩进”自动复位旋钮来操作，将“溜筒伸出/缩进”拧到所

 

需档位并保持以实现溜筒伸缩，松开旋钮，溜筒动作停止，溜筒伸缩只能在司机室操作。

 

2.23.2操作应该遵循溜筒平稳，安全的原则，实时观察溜筒的运行情况配合操作，臂架上仰超过12°时，溜筒不能伸缩。

 

2.23.3 当回转机构到达右边终点限位时，按住旁路按钮的同时继续向右打回转手柄至右极限限位（105°），

 

右极限限位动作后回转机构将不能动作，而臂架俯仰、伸缩机溜筒伸缩均可动作，在该位置可将溜筒放至码头面

 

进行维护保养；当满足臂架过廊道条件（溜筒、臂架均须缩至缩进终点，臂架皮带机停止运行，臂架上仰至12°以上）时，

 

按住旁路按钮的同时手柄打到“臂架左旋”可将臂架回转至廊道内。

 

2.24臂架皮带机操作

 

2.24.1皮带启动和停止按钮在左联动操作台上，联动操作台上“集中/就地”旋钮打到集中，皮带现场操作箱

 

“皮带机本地/远程”旋钮打到远程，就可以在司机室启动和停止皮带。联动操作台上“集中/就地”旋钮

 

打到就地和皮带现场操作箱“皮带机本地/远程”打到本地，就可以在就地操作皮带机的启动和停止。

 

无论是司机室还是皮带就地操作箱里的停止都可以停止皮带机构。

 

2.24.2 皮带运行时，要求臂架俯仰在±12°以内，当臂架上仰超过12°时，皮带机不能启动。

 

整个装船系统在臂架皮带运行无故障后才能启动。

 

2.25装船时，要听从指令，注意船舶装载平衡。

 

2.26装船时，应尽量利用臂架的俯仰、溜筒的伸缩放低落料口位置，防止粉尘飞扬，俯仰角度要控制好。

 

2.27不准用溜筒撞击任何物件来清除溜筒内的积料。

 

2.28装船结束前，通知中控室，待中控室将上游设备停机后，方可将本机停止。

 

2.29作业停止前，须将装船机内物料清空。

 

2.30急停流程时出现系统皮带机联锁信号失效时，应立即用对讲机通知中控室停止流程，或迅速到地面皮带操作箱拉紧停。

 

2.31紧停

 

各机构正常停车时，只要将相应的主令开关返回零位，仅当电气装置故障或其它紧急情况时，

 

可按下联动操作台上的紧停按钮。要恢复工作时，须将紧停按钮复位，并报告中控室。

 

2.32 停机操作

 

2.32.1驾驶人员离开操纵室时，必须将装船机停到安全位置、各控制手柄回到零位。

 

2.32.2 先按主电源断按钮，待主电源断指示灯亮红色后，拨动联动操作台上的钥匙开

 

关，打到左（及关机位置）即可。

 

3、作业后

 

3.1将装船机停在锚定位置上，放下锚定销，安好防爬铁鞋。

 

3.2将上部回转部分停靠锚定位置上，放下锚定销。

 

3.3将溜筒和臂架缩回到极限位置，升起臂架，利用安全钩将其固定（可自动也可手动）。

 

3.4将司机室内的控制杆以及各个开关回到指定位置上。

 

3.5确认所有夹轮器处于制动状态。

 

3.6当接到防风指令或者长期停用装船机时，必须利用锚定装置和防风系缆固定住装船机；将溜筒、伸缩臂架收回，

 

把悬臂旋转到锚定位置锚定，在尾车与地面皮带过渡处，用绳索把皮带捆在皮带机的机架上。

 

3.7关、锁好驾驶室、机器房、电气房门窗。

 

3.8当班司机必须按《装船机日常点检卡》的要求进行检查、保养，认真填写运行记录、点检卡。

 

3.9司机进行保养时，应切断电源，挂上标牌。

 

3.10遇到零度以下气温天气时，必须排空水泵、水箱和水管中的水。

 

3.11交接班人员在现场交接，认真做好交接班工作，将职责范围内卫生区打扫干净。

 

严格执行《交接班管理制度》。

 

4、本规程自下发之日起执行。