吞吐量回落

汉堡港为德国最大港口和欧洲第二繁忙的港口，去年，汉堡港完成货物吞吐量1.378亿吨（其中，液体散货1400万吨，粮食运输920万吨，集装箱9060万吨），集装箱吞吐量880万TEU，相较2014年的970万TEU，同比下降9.3%，为2010年以来最低水平。

而在去年，安特卫普港的集装箱吞处理能力破纪录，达到970万TEU，同比增长7.9%；鹿特丹港则完成集装箱吞吐量1220万TEU。

对此，汉堡港务局局长沃尔夫冈·胡尔提纳在4月20日出席汉堡驻中国联络处组织的智慧港口会议上指出，将推出相关对策，应对与欧洲其他港口的竞争。具体来看，胡尔提纳对《航运交易公报》记者指出，在吞吐量有所减少的情况下，将致力于提高经济产出，降低港口费用，提高装卸效率。并进一步加强与其他贸易区的联系，提高在中国以外的地区的合作力度。此外，还将会在服务上进行挖掘，提高增值服务。

就IMO即将生效的集装箱强制称重规定，汉堡港将于今年年中部署符合规定的称重系统，而该系统将由私人企业以可盈利方式引入。

汉堡港为欧洲第二大港，拥有10条航线辐射波罗的海，此外，作为重要的转运港，汉堡港水铁联运业务发达，拥有1100条货运铁路班列联接捷克、匈牙利、瑞士等地。据悉，其中16%的货物为汉堡本地货物，42%为德国地区货物，42%为中转货物。

资料显示，汉堡港三分之一的吞吐量为中国的货物。另外，汉堡还积极参与“一带一路”，是两条中欧班列——郑新欧、哈满欧的终点站。胡尔提纳指出，近年来中欧班列发展迅速，郑新欧班列在前期，自德国至中国返程时几乎是空仓，但目前已经爆仓，需要提前十天预约。目前郑新欧为3进2出运行，现在在考虑加一班，今年有望变成3进3出，甚至4进3出。

打造智慧港

胡尔提纳在会上指出，当下，港口行业面临更多来自不同方面的挑战，如宏观领域的经济危机和增长放缓，欧洲和俄罗斯的紧张关系，数字技术、3D打印以及船舶大型化等。

基于汉堡港的都市中心区位，需要在不增加面积的情况下，既要提高生产效率，货物运输量，还要降低对环境的影响，降低碳排放量，为客户节约港口费用。汉堡港打造成为智慧港口是必由之路。

资料显示，规划和建设汉堡智慧港的计划源于2013年的洛杉矶港航大会。汉堡的智慧港由智慧能源和智慧交通两大支柱组成。

在能源方面，汉堡港逐步从使用传统能源改至再生能源，改变能源消费模式，降低工业区能耗。在过去两年里，汉堡政府发起智慧港资金计划，先期投入10%、总投资3000万欧元。汉堡港实施了59项措施，攻击节省能源14万千瓦时，降低排放6万吨。在践行绿色港口方面，汉堡港完成了两个岸电项目，并建成世界首艘LNG发电船，用于向邮轮供电，将于今年5月正式投入使用。

智慧交通方案包括19个项目，致力于优化信息流管理贸易流。汉堡港通过利用蓝牙、传感器、摄像头等将收集来的信息，打造信息处理平台，并进行实时处理，完善供应链，以保证交通畅通、费用降低。