德国最大商业银行德意志银行去年净亏损68亿欧元，是自2008年全球金融危机以来首次出现年度亏损。去年三四季度，德意志银行分别亏损62亿和21亿欧元。

目前，为提高资本水平和利润率，扭转股价暴跌的态势，德意志银行自去年开始大幅削减包括港航资产在内的非核心资产。

出售码头资产

4月15日，德意志银行公告称，同意出售纽约新泽西马赫集装箱码头业务给麦格里集团基础设施基金。马赫集装箱码头占地454英亩，由美国马赫集装箱公司在伊丽莎白港运营。除出售业务事宜外，德意志银行还将该码头的部分股权出售给麦格里基础设施基金III，但具体金额暂未公开。

资料显示，2007年，德意志银行以约23亿美元的价格收购马赫集装箱公司，马赫集装箱公司每年集装箱处理量逾200万TEU。彼时，强劲的贸易增长将港口价值推向高点，但随后全球金融危机爆发，海运贸易和集装箱交易量大幅收缩，德意志银行在纽约新泽西马赫集装箱码头的投资损失超过15亿美元。但德意志银行表示，此次出售不会对其造成实质性金融影响。

去年4月，德意志银行也曾出售其投资的集装箱码头——加拿大不列颠哥伦比亚省鲁珀特王子港的费尔文集装箱码头，知名港口运营商迪拜环球从德意志银行处以5.8亿加拿大元（4.57亿美元）的价格收购该码头。据悉，费尔文集装箱码头是亚洲与北美航线之间最快的通道，拥有美洲西海岸最快的装卸速度和高效的铁路运输腹地。费尔文集装箱码头现年吞吐量85万TEU，即将扩容至135万TEU。迪拜环球计划对土地潜力进行可行性评估，或将进一步扩容至245万TEU。

或缘于银行监管压力

欧债危机以来，欧盟自2012年起致力于建设欧盟经济及金融业稳定的框架。尽管德意志银行于2014年10月通过了欧洲央行的压力测试，但并未通过美联储的资产审查，并被给予严厉警告，去年4月被迫提高一级资本15亿美元，以完善其资本结构。今年，银行业还将接受欧洲银行管理局的压力测试，德意志银行压力倍增。

为此，德意志银行着手增加资本充足率和盈利能力，争取在2018年年底前将其一级资本比率提升至12.5%（当前仅为11.1%，低于去年9月11.5%的水平）。

去年10月，德意志银行表示，将从10个国家撤出，并裁减9000个工作岗位，在2017年年底前关闭200家分支机构。去年12月，德意志银行全数出售所持有的华夏银行股份，作价约32亿～37亿欧元。该部分出售虽使德意志银行获得一定流动性资产，但该投资的损失高达6.5亿欧元。

与此同时，德意志银行隐藏的并购损失也不容小觑，并购潮中其收购的企业很难说价格没被高估。次贷危机后经济环境的改变、监管要求的趋严，也使其子公司价值下降。去年德意志银行的亏损，主要为商誉减值。去年，德意志银行的商誉与无形资产减值达57.8亿欧元，包括对德国邮政银行、Bankers Trust等子公司的商誉减值。

对于德意志银行而言，撤资是其应对巨额亏损所做的战略调整，在《巴塞尔协议Ⅲ》框架下，欧美银行的金融监管压力增大，尤其要求投资银行提高信贷拨备。去年四季度，德意志银行的信贷损失准备金从2014年四季度的900万美元大幅攀升至1.15亿美元，全年的信贷损失准备金上升至2.65亿美元。