港航一体化的行业特征注定了码头经营商与航运企业之间紧密的裙带关系，在全球码头运营商中，便有AP穆勒码头（APM）、中远太平洋（COSCO）、码头投资集团（TIL）、中海码头（CSTD）、韩进（Hanjin）等一系列全球码头运营商都以航运企业作为集团母公司。而在2015年这一特殊时期，随着中国两大航运企业的整体整合，全球码头运营商的势力又将发生新变化。

航运企业背景的全球码头运营商市场份额保持稳定

如下表所示，根据德鲁里最新全球码头运营商报告（2015），在前22大全球码头运营商中，与航运企业紧密相关的运营商达到14个，数量占比高达63.6%。航运企业背景的全球码头运营商权益吞吐量在全球码头运营商总量中占比39.6%，占全球集装箱港口吞吐量的18.1%，与其航运企业集装箱船舶运力69.1%的份额相较仍较低，主要受部分国有港口和本土企业经营港口所限，但在码头运营商投资中的比重已十分突出，今后围绕航线的码头资源调整或将更加频繁，而航运企业的经营策略直接影响着全球码头布局的发展方向。