2015 年全球主要港口货物吞吐量年增长率连续3 年递减，首次跌破5%，为自金融危机爆发后增长最缓慢的一年；全球港口集装箱吞吐量增速较上年下降4 个百分点，除2009 年以外，成为1980 年以来增速最低的一年。

一、全球经济低迷复苏，港航业陷入最冷寒冬

2015 年，全球金融市场动荡加剧，大宗商品价格大幅下跌，国际贸易持续低迷，增长乏力，航运市场运力过剩，港口生产经营越发不济。2015 年或是全球港航业自金融危机爆发后最为寒冷的一年。

发达经济体稳步复苏，但基础不牢。其中：美国经济复苏势头相对良好，个人消费增长加快，财政支出的拖累因素减弱，房地产市场持续改善，内需仍然是拉动美国经济增长的主要动力；欧元区得益于低油价、弱汇率、负利率与量化宽松等积极因素影响，同时在私人消费的拉动下，保持了温和的复苏势头；日本经济日显疲态，再现“技术性”衰退，主要原因是企业设备投资低迷以及个人消费增长放慢。

新兴经济体增长放缓，各地区表现并不统一。其中：亚太新兴市场经济企稳，而印度、印度尼西亚、泰国、越南、菲律宾等国经济增长反弹，开始成为支撑其回稳的重要力量；中国仍处于结构性调整阶段，传统产业的去库存、去产能依旧不容乐观，经济下行压力加大，经济增长乏力。

据世界银行2016 年1 月最新预测，2015年世界经济增长率为3.1%，较2014 年3.4% 的增速再次收窄，并且较2015 年10 月份的预测值下调0.2 个百分点。其中：发达经济体的增速为1.9%，较2014 年加快0.1% ；发展中国家由4.6% 下跌至4.0%，放缓趋势显而易见。世界贸易增长幅度与经济形势相辅相成，同样出现回调，贸易增长幅度为2.6%，比上年回落0.8 个百分点。在国际贸易低迷的背景下，全球海运贸易量增速为2%，创金融危机以来新低。据相关机构预测，2016 年全球经济形势或将出现触底回暖，世界经济增速约扩张0.3% 至3.4% ；发达国家增速约提高0.2% 至2.1% ；发展中国家增速约加速0.3% 至4.3% ；国际贸易量回升至2014 年3.4% 的增速；全球海运量继续呈现平稳态势，预计增速为2.5%。见图1。