1 目的
保证设备正常、安全运行，保证设备、操作者及他人的人身安全。
2 适用范围
适用于水上设备。
3 职责
资产管理部负责编制、修改、补充，并对规定的执行实施监督、考核。
4 预案内容
4.1 拖轮、其它船
4.1.1 恶劣天气应变部署
全船停止作业，靠泊码头或港池中抛锚。人员应尽量减少出仓日期，穿戴救生衣，注意自身安全。
1）船长指挥操纵船舶，制定脱险方案与公司及对外联络。据事态发展，发布应变部署命令。
2）轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。
3）大副听从船长命令，协助船长工作。安排水手检查并关闭所有水密门窗，保持水密。
4）大管轮协助轮机长工作，指挥机工和轮机员固定备件，做好封闭机舱和堵漏的准备工作。
5）水手在靠泊时将船舶系泊妥当，并执行船长和大副的其他命令。
6）轮机员、机工应准备应急修理器材，备妥堵漏器材并执行轮机长、大管轮指派其他工作。
7）使用部门其他人员应到位，随时待命准备处理险情。
4.1.2船舶丧失操纵、航行能力应急预案
1）船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚等措施。
2）及时向使用部门调度及引水汇报情况，讲明当时作业情况，事发地点等。求得岸基支持，按公司管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。
3）值驾驶员和值班水手应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72避碰规则》的要求显示号灯、号型。
4）船长应积极配合引水，沉着指挥，配合救援。
5）轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。
6）使用部门应及时根据现场情况拿出救援方案，派出救援船舶。
4.1.3 搁浅、触礁应急预案
1）船舶作业中发生触礁、搁浅事故时，应立即发出应急警报，及时将具体情况报告使用部门调度和引水获得指示。
2）大副、水手等人测量船舶六面水尺，确定搁浅、触礁部位，了解和探测搁浅水域底质。将有关情况报告船长。
3）驾驶台当值人员应详细记录搁浅、触礁日期、概位（船位），显示规定的号灯、号型。
4）检查各仓有无进水，并做好记录。二管轮测量油舱油位变化情况，并做记录。
5）轮机长应立即进入机舱，指挥有关人员检查主机、舵机、辅助机械及尾轴、推进器有无损害，并报告船长，同时注意冷却水吸入阀换至高位。
6）船长应根据各方面反馈的信息，积极采取起浮措施（首、尾吃水调整，减少压载水/淡水，转移燃油，高潮日期计算，估计自力脱浅所需拉力等），并据大副报告的船舶周围情况作出判断是否动车脱浅。
7）自脱浅无效候援期间，船方应尽力固定船位，包括调整载荷及使用锚具。警惕潮水和风流对船舶强度和稳性的不良影响，防止船舶破损和断裂、打横，被风浪推上高滩，严重横倾及至倾覆。
8）二副/或当值驾驶员应详细记录船舶搁浅、触礁、自力脱浅/外援脱浅情况。
9）使用部门应及时根据现场情况拿出救援方案，派出救援船舶。
4.1.4 船舶进水/堵漏应急预案
1）发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟），报告船长、轮机长。有关船员携带的堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。
2）立即报告使用部门领导、调度和设备组长，报告时讲明经过、船位、机舱舱底水位。
3）进水堵漏过程中船长为总指挥，若船长不在船则大副为总指挥。
4）现场指挥率领堵漏人员速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，并立即抢修方案，命令船员投入施救。同时，仔细测定破洞的具体位置、破洞大小及进水情况。
5）船舶发生漏损后，总指挥应通知机舱备车，立即采取停车或减速措施，以减少水流和波浪对船体冲击。若已查明漏损部位，应用车舵配合将漏损部位置下风侧，以减少进水量。
6）发现进水部位后，机舱应立即排水。
7）全船人员直接担负堵漏和抢修任务，实施行之有效的堵漏措施。船长和大副根据漏损情况发展，及时调整部署。
8）船长应指示值班驾驶员做好详细记录，向上级报告。
9）船舶进水以碰撞/触礁为主，船舶进水应急可按船舶碰撞/触礁（进水）应急计划进行部署。
10）使用部门接到船员关于船体进水报告后，由主任统一指挥，根据现场情况制订有效救援措施。并调动应急排水设备、准备围油栏、通知医务室待命。必要时候可雇佣厂外船舶及设备。
4.1.5 船员伤病情况应急预案
1）发生船员重伤、急病时，无论情况如何，首先应采取抢救措施。
2）船长应尽快将伤病船员姓名、年龄、现场情况、船上已采取的抢救措施报告使用部门主任、调度。
3）使用部门接到伤病报告后应立即安排厂医与船方联系，并安排水上交通，将医生送至伤病员身边。再安排靠港或采用最快方式送岸治疗，同时通知安监部调遣救护车赶往码头等待。
4）厂医可第一时间电话询问现场情况，提供急救方案，并在最短日期内赶往伤病员所在地。并联系最近医院做医疗准备。
5）所在船舶船员应根据厂医指导除进行急救处理，做好看护工作，并配合转移伤病员。
4.1.6 船舶消防应急预案
1）船舶发生火灾，无论火灾大小，无论航行/锚泊/靠泊，值班人员应首先击发火井装置并报告轮机长、驾驶台或船长。
2）火警报警发出后，全船人员迅速按照船舶应变部署表到达各自岗位。船长行使应急消防现场指挥职责。
3）船长根据报告迅速作出判断采取果断措施。
4）船长迅速将现场情况报告使用部门、调度。
5）启动消防泵（必要时启动应急消防泵）立即供水，接妥皮龙带、水枪待命。
6）对火势、起火部位不明，可派出熟悉现场的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防员用具，探明火源位置、火势和火的性质，报告现场指挥、报告船长。
7）如探明为初起小火，应立即组织消防队进行现场扑救。如小面积油类火，用泡沫灭火器、干粉灭火器扑救，或用水雾水枪利用水雾窒息法灭火；如电器火，应立即切断有关部位电源，切断通风，然后施救。
8）清查有无人员被困，抢救被困人员。灭火人员注意自身安全保护，防止烟雾窒息或烫伤。
9）立即关闭机舱各区域的防火门，将火势控制在局部区域，以防波及驾驶台、电台、船员生活区等重要部位。
10）在港外或航行中发生火灾，应注意操纵使火区处于下风。
11）组织主要力量扑灭火头，控制火势发展。并按排人员搬移临近火场的易燃、易爆物，防止火势蔓延引发爆炸，并对着火部位周围壁板进行水冷却。
如火灾或抢救措施危及主机安全运转，应立即报告船长。
12）施救过程中，保持通讯联络畅通（内/外部）
13）如火灾无法用小型灭火器和水扑灭，应立即撤离人员，果断封舱，机舱操纵速闭装置，关掉油舱柜速闭阀和滑油柜速闭阀。现场指挥清点人数、确认人员全部撤离，舱室封闭并报告船长。
14）检查舱室封闭情况，保证灭火效果。封舱至少24小时，不得擅自开启，并及时检查CO2灭火效果。
15）开舱前必须派探火员进行探火（二次探火须从逃生孔进入），确认火灭方可开舱，以保安全。
16）用水灭火时，注意保障船舶具有适当的稳性。
17）视情备妥救生艇，一旦灭火失效进入弃船程序。
18）火灾扑灭后注意死灰复燃。施救前、施救过程中、火灾扑灭后的照片、录象带等有效证据（如有）注意保存。
19）发现起火的日期、施救过程、灭火日期分别记入航海轮机日志。
20）使用部门接到船员火警后，及时安排有消防能力的船舶前往救助，并通知公司消防队和厂医做好救援准备。
4.1.7 人落水搜救应急预案
1）航行中发现人员落水时，应立即抛下带有自亮灯浮的救生圈，向他人呼叫，并通知驾驶室。
2）驾驶室得知有人落水后立即停车，放置车叶伤人。鸣笛发出警报。
3）用有效的声响器具发出人落水救生警报，全体船员迅速按应变部署表到达各自岗位。
4）船长立即报告使用部门及现场调度，讲明所在船位落水人数。
5）按应变部署表的职责规定，救生人员应于救生信号发出后2分钟内穿着救生衣，携带规定的救生器材到达指定地点。
6）在救生警报信号发出后，机舱固定人员在轮机长领导下即刻做好主机随时变速的准备。
7）保持与使用部门的联系，按应急小组的指示（意见）指导搜救。
8）使用部门接到人员落水报警后应立即停止所有附近船舶作业，派遣小船带有救生设备赶往现场进行施救。同时通知厂医做好急救准备。
9）医生携带抢救落水者的医疗急救设备，在使用部门的安排下赶往离事发地点最近处。
10）将搜救情况和如下事项报告公司，并按公司指示做好善后处理工作。
11）事故状况。
12）落水者姓名。
13）救生开始/结束的日期、地点。
14）救生方法、天气等情况。
15）被救者的健康状况等。
4.1.8 船体泄漏应急预案
1）船舶发生污染时，按《船上油污应变部署》执行。
2）立即报告使用部门、设备组及调度，如污染超出船舶的控制范围时。
3）立即停止有关作业，关闭所有阀门。
4）发出溢油警报，实施最初的溢油应急反应，执行溢油应变部署，清除溢油。
5）确定泄漏油舱，随时测量油位，掌握泄漏情况，查出船体的泄漏部位和原因。
6）将破漏油舱余油驳入他舱，必要时将油转入驳油船或岸上。
7）调整船舶横倾，减轻泄油。
8）航行中择地锚泊，远离养殖区、渔区、海滨浴场、海洋自然保护区等区域。
9）如溢油严重，报告使用部门联系外援。
10）做好各种记录，利于事故处理。
5 紧急电话号码
火警电话： 119 救护电话： 120
