比利时国王菲利普、法兰德斯大区交通部部长Ben Weyts、欧洲投资银行行长霍伊尔（Werner Hoyer）和负责港口事务的安特卫普副市长马克•范佩尔（Marc Van Peel）一起为Kieldrecht闸门落成揭幕。这座世界最大闸门的价值3.82亿欧元，它为Waasland港通道的顺畅通过了保证。Kieldrecht闸门加强了安特卫普港的竞争能力，并将吸引新的经济业务进入法兰德斯大区。

船运公司Grimaldi旗下的Grande Lagos号有幸成为了第一艘进入Kieldrecht闸门的船舶。这座世界最大的船闸以其500米长、68米宽和17.8米最低深度的规模能够接纳世界上最大的海运船舶过闸。法兰德斯大区交通及公共事务部海运通航处、安特卫普港务局和一家建筑联合公司共同花费了近5年的时间兴建Kieldrecht闸门，这是一个法兰德斯大区近几年里最大的工程之一。

Kieldrecht闸门保证了安特卫普Waasland港通道的顺畅。到现在为止，现有的较小的Kallo闸门是进入Waasland港的唯一通道，这意味着船舶进港的等待时间最长需要3个多小时，一旦Kallo闸门出现问题会导致整个Waasland港陷入瘫痪状态。Kieldrecht闸门的建成使得Waasland港增加了一个更大、更接近上游的进入斯海尔德河左岸港池的通道，将来，船舶能更快更顺利地驶入港口。

法兰德斯大区政府和安特卫普港务局共同投资3.82亿欧元新建Kieldrecht闸门。法兰德斯大区承担75%的投资成本。法兰德斯大区交通部部长Ben Weyts在谈到这个能给整个大区带来益处、起到杠杆作用的投资时说：“Kieldrecht闸门给船运公司一个额外的理由选择法兰德斯。我们将加强安特卫普港的国际竞争力，将新的商业活动吸引到我们大区来。我们法兰德斯大区的各港口能为世界提供快捷、准时和智能的服务。”

安特卫普负责港口事务的副市长兼港务局董事长马克•范佩尔也对闸门感到满意。他解释说：“Kieldrecht闸门是一把启动斯海尔德河左岸进一步开发工作的不可缺少的钥匙。近些年，我们港口已经成功地度过了诸多的难关，如今成为了欧洲第二大港。安特卫普要保持其领先地位，必须拥有最基本的基础设施，例如适应国际船运规模不断加大的完善的闸门。当然，安特卫普进一步增长还需要空间，这也正是斯海尔德河左岸新有潮港池Saeftinghedok一期建设的原因，这是我们列入计划的下一个基础设施项目。“

港口对于TEN-T网络的重要性

安特卫普港作为一个主港是全欧交通网络(简称：TEN-T)的重要汇合点。欧洲希望通过TEN-T网络推动可持续运输、创造就业、带动经济增长，并在欧盟内部发挥凝聚力的作用。欧委会和欧洲投资银行都认同海运行业在建设更高效的多式联运和可持续货物运输领域的重要性和所起到的作用，因而支持Kieldrecht闸门的建设。

对于欧洲投资银行而言，这座新闸门的建成为欧洲带来了新的“战略性基础设施优势”：扩增了海运能力、为海运和内河运输提供了保障，并增加了安特卫普港的国际吸引力。

欧洲投资银行行长霍伊尔博士说：“Kieldrecht闸门的建设包含着欧盟正在寻求的几项目标：更大的增长、更强的竞争力和更多的就业。欧盟正逐步走出经济危机，要确保欧盟内部场和国际市场的重新繁荣，我们需要一个相护连接、无障碍的“强健的欧盟”，并拥有一个高效率、有效益和可持续的交通运输政策。欧洲银行为能够为这个宏伟基建工程的完工做贡献而感到骄傲。我在此向安特卫普和法兰德斯参与此项目的各方乃至整个比利时表示诚挚的敬意。“

法兰德斯大区政府和安特卫普港务局通过Deurganckdoksluis公司为Waasland港共同投资3.82亿欧建设第二座闸门。欧洲投资银行和比利时KBC银行分别为该工程提供1.605亿欧元和7130万欧元的贷款。欧盟通过TEN-T项目为修建Kieldrecht闸门拨款500万欧元。

专业技能和合作

闸门由Jan De Nul, CEI De Meyer, Betonac, Herbosch-Kiere and AntwerpseBouwwerken组成的建筑联盟TijdelijkeHandelsverenigingWaaslandsluis承建。他们的专业技能和良好的合作保证了这项巨大建筑工程的按期完工。

此外，Geotechniek公司（土壤研究和监控）和法兰德斯政府机构法兰德斯水利研究中心(WaterbouwkundigLaboratorium)通过研究潮水对建筑工作的影响和在模拟环境中为引航员提供培训为该项目做出了重要贡献。