随着BDI指数走高，港口航运类上市公司成为了受益者。

被称为大宗商品晴雨表的BDI指数近日大涨，港口航运板块随之升温，不少个股借势走出低谷。

股价低位吸引资金流入

近日来上证指数再次陷入窄幅震荡状态，3200点多次受到考验，创业板指数却走出了三连阳，市场呈现出沪弱深强的格局。尽管市场风格正在逐步发生转换，但港口航运板块却表现活跃。

多只港口类个股近日连续收出阳线，大连港已经走出两个涨停，成为本轮上涨的龙头。从昨日盘面来看，连云港、中海海盛、盐田港均表现强势。据同花顺iFinD数据显示，11月以来港口航运板块已经整体上升逾9%，跑赢上证指数。而在历史走势上，大连港日内的涨跌幅一般在1%之内，近一年的时间内也仅仅出现过7次涨停，这两日的强势表现已经使其走出了近3个月的股价低谷。有分析指出，行业景气回升对港口股形成正面刺激。

BDI指数系波罗的海航运交易所发布的干散货指数，由几条主要航线的即期运费加权计算而成的重要运价指数，反映即期市场的供需行情，有大宗商品的“晴雨表”之称。BDI指数最近连日大涨，14日收报于1065点，进一步刷新年内新高，这也是该指数16个月以来首次站上1000点。

随着BDI指数走高，大宗商品交易活跃度回升，港口航运类上市公司成为了直接的受益者。“此次航运板块的上涨，主要得益于干散货航运的季节性驱动以及航运板块较长期的市场低价位，触发资本流入。”华泰证券分析了港口航运股本轮上涨的逻辑。

全面复苏为时尚早

今年年初时，BDI指数最低徘徊于290点附近，一度进入冰点，港口航运类上市公司因此受到牵连。从2015年全年的业绩来看，在全国港口吞吐量微增的背景下，国内14家港口行业上市公司净利润总额下降4%。截至今年9月底，中国远洋创下了上市以来三季报最大亏损——92.20亿元，成为今年前三季度的“亏损王”。

BDI指数今年内的反弹为港口航运类企业的复苏带来转机。国海证券分析师冯胜指出，虽然上周末海外市场大宗商品再次出现大幅跳水会让航运港口业承压，但较去年同期干散货指标依旧处于高位反弹态势，个别业绩超预期个股有望迎来估值修复行情。不过在其他业内机构看来，作为传统行业的港口航运实现全面复苏并非一朝一夕的事情。

今年来，并购重组成为了行业关键词。中远、中海两大国内海运集团完成重组，中外运长航集团整体并入招商局集团。华泰证券认为，企业整合之后，有利于控制运力投放以保证运价，但短期内集运行业供求关系仍受压力，要到2018年才能趋于平衡。

“长期来看，判断航运业已出现全面复苏仍为时尚早，但短期内行业板块本身存在补涨需求，航运与港口两大板块有望维持强势。”国联证券指出。