纽约港、鹿特丹港、蔚山港和新加坡港的成功经验充分证明加油港的发展对于港口所在地区经济发展的带动力。加油港不仅能够带动港口所在地石油化工产业的繁荣，还将在一定程度上促进港口与周边地区冶金、机械制造、交通运输、船舶修造等相关产业的发展，形成地区性的产业体系。更为重要的是，由贸易量提升而引发的资金清算需求将直接带动加油港所在地及周边地区以金融、保险为代表的高端产业的发展，促进地区产业结构升级。然而，国际成品油生产与销售的特点和船用燃油特有的技术标准与市场需求决定了并非所有大型港口都有条件成为国际型加油港。

国际成品油销售格局

由于不同原油出产地石油品质的差异非常明显，原油进口渠道一定程度上决定了国际成品油销售市场的格局。尽管全球炼油厂都希望能够获得密度小、杂质少、轻质油产出比例高的高品质原油，然而国际油田的分布特点及能源贸易的高度垄断性决定了并非所有炼油厂都能如愿以偿。鹿特丹和纽约之所以能够最先成为国际炼油中心很大程度上得益于靠近北海和德克萨斯州的高品质油田，这些油田出产的原油比重较轻，硫、磷等有害杂质较少，总体加工成本较低，轻质油提取比例高。委内瑞拉、印尼、中国和加拿大等国的油田主要出产重质原油，与轻质原油相比无论是开采和炼制成本都不低，从这些地区采购原油的大多是当地炼油厂，这部分炼油厂的主要产品是燃油和重油。相比之下，目前全球最大的石油出口地区中东所出产的原油品质处于中等水平，提炼轻质油与重质油的比例大致相当，不及北海和德克萨斯州油田的轻质原油。然而，极为低廉的开采成本让中东地区出产的原油凭借价格优势成为目前全球范围内绝大多数炼油厂的首选。