4月11日，马士基航运获得大宇造船（DSMW）交付20568TEU的“Madrid Maersk”轮刷新全球集装箱船纪录，然而下水后的第一个航次还未完成，Madrid Maersk就在西班牙阿尔赫西拉斯港被逼改变航向，改为挂靠东非摩洛哥的丹吉尔港。

由于西班牙港口劳资纠纷，码头工人决定6月5、7、9三天进行罢工活动，每隔一天罢工一次。

根据公开资料显示，Madrid Maersk下水后挂靠中国天津港、青岛港、上海港、宁波港、盐田港五大中国港口。阿尔赫西拉斯港位于西班牙南部，直布罗陀海峡东北侧，是西班牙最大的集装箱港口和原油进口港。

事实上，5月份西班牙码头工会已经计划展开大规模的罢工行动，原因是西班牙政府决定改变立法，以符合“欧盟条约”的港口自由化原则，码头工人认为这一政策会导致他们的福利、竞争力下降。罢工将牵涉到阿尔赫西拉斯、巴伦西亚、巴塞罗那、拉斯帕尔马斯等所有西班牙港口。最终此次罢工计划取消。而在今年3、4月份，西班牙各大港口刚刚举行过一次大规模罢工，后因重启谈判而结束。没想到最终罢工卷土重来。

连日以来，国外港口罢工此起彼伏。5月19日，因劳资双方谈判未能达成一致，瑞典哥德堡的码头工人一致投票决定举行罢工，罢工对码头操作造成了很大影响。而今年1月份，哥德堡码头工人刚刚在APM码头举行过一次大规模的罢工活动。5月16～17日，为反对政府养老改革和劳动制度改革，巴西海关工作人员罢工，巴西主要港口瘫痪，所有进出口货物被迫滞留。

马士基(Maersk)航运公司为应对码头罢工最近提醒托运人，部分货物将改变航道或转移，以避开西班牙港口发生的大罢工。

此前，赫伯罗特(Happag-Lloyd)宣布自3月6日起对西班牙港口的所有货物加收紧急拥堵附加费。