据西班牙商业媒体《机密报》的独家消息，JP摩根资产管理已与中远海运集团达成协议，向后者出售西班牙最大码头运营商Noatum的部分股权，具体份额暂不得知。

2010年，JP摩根出资7.4亿欧元收购了这家在当时名为“Dragados”的公司，并将其更名为“Noatum”。该公司是西班牙最大的码头运营商，掌管着几乎所有西班牙主要的贸易港口。其在巴伦西亚、毕尔巴鄂、拉斯帕尔马斯均有集装箱码头；在巴塞罗那拥有滚装船码头；在马拉加、萨贡托和桑坦德拥有多用途码头；在马德里和萨拉戈萨配有内陆联运设施等。

今年早些时候，Noatum对公司业务结构进行了拆分，将集运设施和内陆运营放在了Noatum Ports部门，将多用途和滚装设施纳入Moatum Maritime旗下。据了解，此次中远海运的股权收购仅涉及Noatum Ports部门。

据《机密报》报道，JP摩根与中远海运的交易在几个月前就已达成，但目前还差部分相关政府批文。报道称，中远海运此次对Noatum的股权收购具有里程碑式的战略意义，因为这意味着中远海运将参与到西班牙各大重要港口的运营中。中远海运此前在西班牙一直运营货物运输，但还从未管控过任何西班牙码头。此外，西班牙作为进出欧洲市场的南大门，在海运领域的重要意义显露无疑。《机密报》认为，该举措显示了中远海运集团在经营重要战略港口方面的雄心。

西班牙巴伦西亚港

不过另有外媒指出，近期的西班牙码头工人大罢工阻碍了中远海运购买Noatum部分股权的交易。

为抗议近期议会通过的港口改革政策，西班牙码头工人举行大罢工。多家船公司已向货代发出警示称，6月14、19、21、23日或出现严重拥堵，因码头仅在特定时段运营。本周，马士基航运就已越过其中转港阿尔赫西拉斯港，转而在葡萄牙的锡尼什港和摩洛哥的丹吉尔港卸货。

根据此前的西班牙法律，所有港口工人必须是工会成员，通过招聘和培训后才能上岗为货主提供服务。政府此次实施改革的目标是放开港口工人的雇佣程序，然而这有可能反过来导致工会工人被解雇，并以更廉价的劳动力取而代之。西班牙码头工人担心，新的改革将导致大规模裁员，并抗议在改革条款和条件方面的谈判过程中缺乏他们的参与。