毫无疑问，铁矿石是海上干散货运输中大宗货物之王。2016年的年全球铁矿石海运量接近14亿吨，而全球干散货海运量约为47亿吨，占比约为30%，而煤炭和粮食的占比分别是25%和10%左右。

2016年全年，中国海运铁矿石的到港量达创纪录的10.1779亿吨，增长了4.68%，创下历史新高。

1.五大铁矿石进口港

铁矿石进口方面，中国是最大的目的地，其铁矿石进口量占全球铁矿石海运量的70%。其中，日照港、青岛港、曹妃甸、京唐港和天津港，是中国最大的五个铁矿石进口港。再加上营口港、大连港、烟台港、秦皇岛港、锦州港等北方港口，这些北方港口进口铁矿石接卸量占全国的 75%以上。

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2016年，港口货物吞吐量第一至第十位的港口依次为：宁波舟山港、上海港、苏州港、天津港、广州港、唐山港、青岛港、大连港、日照港、营口港。

2016年，宁波舟山港年货物吞吐量突破9亿吨，成为全球首个9亿吨大港。但是，宁波舟山港并不是进口铁矿石的最大接卸港。中国进口铁矿石的最大接卸港是日照港，2016年日照港全年货物吞吐量突破3.5亿吨，铁矿石吞吐量达到1.25亿吨；2016年青岛港全年货物吞吐量突破5亿吨，进口铁矿石共1.11亿吨，同比增加22%。

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同时，值得注意的是，2015年7月，交通部、发改委印发《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》，明确我国港口接靠40万吨矿石船相关政策，对现阶段40万吨矿石码头做出布局，大连港（1个泊位）、唐山港（2个泊位）、青岛港（1个泊位）、宁波舟山港（3个泊位）的7个泊位符合布局方案，可接靠40万吨矿石船。

2.巴矿和澳矿的区别

由于澳大利亚的铁矿石生产集中在西澳，澳大利亚至中国的海运通常从西澳港口出发到中国青岛港、日照港、曹妃甸港、天津港，海运距离大约3600海里，海运时间为15天左右，澳洲是距离中国港口最近的主要供矿国。

巴西铁矿石一般从图巴朗发往中国青岛港，海运距离大约11000海里，海运时间为40天左右，差不多是澳洲的三倍，但运费只是它的两倍左右（澳洲到中国的海运费现在6美元左右，而巴西到中国要12美元左右）。

3.主要铁矿石装货港

Australia澳大利亚：的铁矿石出口主要集中在西澳（如：丹皮尔、达尔文、杰拉尔顿、黑德兰港）另外，澳大利亚南部的埃斯佩兰斯也有出口。

Brazil巴西：大部分的铁矿石从图巴朗出口（海员朋友们习惯性称之为土八路）。 另外马德里亚角以及塞佩蒂巴湾等地港口也有出口。

South Africa南非: 主要出口港口在萨尔达尼亚湾。萨尔达尼亚以及之前我们讲的理查兹贝（主要出口煤炭）为南非的最大两个港口。

Canada加拿大: 主要通过塞文岛出口。

Sweden瑞典:主要在吕勒奥装港。

Norway挪威：也有少量出口，装货港为纳尔维克。

Mauretania毛里塔尼亚:努瓦迪布。