“我们必须正视现实，世界贸易格局在过去十年里发生了巨大的变化，我们需要坐在一起讨论和交流，了解对方。”

近日，正在宁波参加由中国主办的丝路国际港口合作论坛的国际港湾协会主席圣地亚哥·米拉(Santiago Mila)在谈到一些国家对中企投资的“误解”与“担忧”时说道。

当天，来自40多个国家和地区的400多位嘉宾齐聚中国东部滨海城市宁波，围绕如何奏响海上丝绸之路“合作交响曲”展开了热烈的讨论。

近年来，随着“一带一路”倡议的提出，中国企业积极走向海外，投资或收购多国港口，这也引发了外界的高度关注，一些国家屡屡提出“质疑”，如何回应这些声音正变得越来越不容忽视。在此次国际港口合作论坛上，来自不同国家和行业的专业人士对此给出了自己的建议。

斯洛文尼亚代表团从1人增至10人

在13日论坛主旨演讲中，中远海运集团副总经理黄小文介绍，目前中远海运在“一带一路”沿线的船队规模已占总营运船队的62%，涉及“一带一路”沿线的主要航线已达135条;在“一带一路”沿线国家布局码头16个，遍布欧亚非。其中，诸如希拉比雷埃夫斯港项目已成为“一带一路”建设的重要典范。

中远海运集团是全球最大的航运企业，同时也是在海外“布局”最为积极的中企之一。而以中远为代表的中企在投资“一带一路”沿线重要港口的同时，欧洲一些国家和人士多次表示“特别的关注”。

2015年1月底，希腊左翼激进联盟作为新的执政党上台后，曾一度宣布中止出售比雷埃夫斯港多数股权，虽然此后又表态将尊重前政府与中企已达成的协议，然而由此带来的“不确定”因素始终旋绕在中企头上。

对于一些欧洲政客对中企前往欧洲投资的“担心”，斯洛文尼亚基建部国务秘书尤里·乐班(H.E. Mr Jure Leben)并不认同。