温车手、指挥手安全作业规定_实用制度

1 目的

为保障安全生产，规范温车手、指挥手的安全作业，特制定本规定。

2 适用范围

适用于港口装卸作业温车手和指挥手的安全管理。

3 内容

3.1严格遵守装卸工一般安全守则。

3.2温车手和指挥手作业前，应查清舱内货物分布情况，明确件重和吊杆负荷，不准超负荷作业。

3.3温车手作业前，必须进行“六查”、“二试”，发现问题，及时排除，不可迁就作业。

“六查”即：

(1)查吊杆鹅颈座、销、千斤链眼板(地根)，千斤索滑轮是否损坏；

(2)查千斤索(硬杆)、稳索(软杆)、相当绳是否拴紧及其磨损程度；

(3)查钩头、滑轮、卡环、吊杆有无变形或损坏；

(4)查钢丝绳有无破断及其在卷筒上缠绕情况；

(5)查电、汽门开关位置，设有快、慢轮的温车要查其销子是否销好；

(6)查吊杆角度是否符合作业的安全要求。

“二试”即：

(1)空载试车，起落钩头、吊杆和转台，查听温车运行情况，试验各种限位是否灵敏可靠；

(2)重载试吊，按指挥手势将货物起吊O.5米高，检查刹车是否灵敏有效。3.4蒸汽温车操作：先放掉汽缸内冷却水，然后倒、顺车，进行润滑，确认正常，方可吊货。

3.5电动温车操作：先查看开关位置，后用点触方法分清大、小或起落杆、起落钩和旋转操纵把，再试限位、刹车，确认正常，方可作业。

3.6温车手作业时，要精神集中，认真操作，看清手势，听从指挥，眼随钩走，余光了望，起钩稳、落钩准、稳中求快。

3.7温车操作，起钩时须先撑钩，待人闪开后，再由慢而快起吊；落钩时应由快而慢，不得一次快速落钩，以防钢丝绳脱槽或造成其他事故。落钩或拖钩时，卷筒上必须留有3圈钢丝绳。

3.8温车操作，大小关要密切配合，动作要协调；不开赌气车。电动双杆温车，两车操纵把距离较近的可由一人操作，大磨盘车，必须由两人操作。

3.9作业时要随时注意温车运转情况，发现异声、异象、异味，应立即停车，通知船方检修后再操作。

3.10温车手作业，要做到“两不吊”、“八不准”：

“两不吊”，即视线不清不吊；无指挥手指挥不吊(遇有险情，任何人发出信号均应停车)。

“八不准”，即不准将温车交给无证人操作；不准以脚代手操作；不准私自起落吊杆(指双杆机)；不准私自调整快慢轮；不准使用急刹车；不准突然换向(调换倒顺车时，应先停零位再操作)；不准使用“八字关”(吊货索之间夹角不得超过120度)；不准重关长时间悬挂空中。

3.11重关起落吊运时，不悠荡、不碰撞，经过船帮和舱口的高度要大于30厘米，不得在船帮和舱口边上搁置和稳关。

3.12不得把稳索(软杆)缠别在千斤索上；松相当绳，人不可站在绳子上。起落吊杆和调整快慢轮要由船方进行。

3.13人离开温车或作业终止时，必须关好电、汽门，操纵杆放置零位并销牢，如有重关时，必须放在甲板或舱底。

3.14指挥手作业前，要做到“六查”即：

(1)查舱口、吊口作业环境，关路及指挥的行走路线上有无障碍；

(2)查安全网的中心位置是否对正关路；

(3)查舱口大梁销子是否销好插牢；

(4)查甲板上大梁是否放平稳，舱盖是否码放整齐牢固；

(5)查温车、吊杆、钩头、卡环、滑轮、钢丝绳及工索具等是否完好；

(6)查舱内临时照明灯、线是否完好及放置情况。

3.15指挥手作业时，站立位置要恰当。双杆吊操作。要面对温车手；门机及单机、克令吊操作，要在司机或温车手视线良好的位置上指挥。不准站在关路、舱口围上、二层舱内或骑坐在舱口、船帮上指挥。

3.16作业中，指挥手必须集中思想，按标准信号指挥，手势要清楚、声音要宏亮，不得以口、头、脚等代替手势。不能因温车手(司机)可以看见工人作业而中断指挥。不准做与指挥作业无关的事。

3.17作业中，指挥手要注意舱内、甲板、吊口人员动向和温车手情绪，要喊钩先喊人。起吊时，待关起升稳妥后，指挥手先行，看清情况再指挥；落吊时，离地面或货物上50厘米高时停钩，待稳正后再指挥落钩。

3.18指挥手作业中要保持里外档平衡装卸，做到“六不指挥”、“二不准”。

“六不指挥”即关下有人不指挥；超负荷不指挥；货物捆绑不牢或关不正不指挥；钩未挂好，人未闪开不指挥；使用未经检验的工索具不指挥；拖关不指挥(特殊情况须经领导批准，采取辅助措施)。

“二不准”即不准重吊悬挂空中；不准人随吊上下舱。

3.19过驳作业，阮看不见驳船舱内情况时，驳船上必须增设一名指挥手，不准指挥手往返跨越船帮进行指挥。

3.20舱口长度不小于1 O米，货物长度不大于舱口长度1／3的，同一舱口可以开双头进行装卸。作业时，每头要配一名指挥手，提头和起落关前，都要向舱内人员叫应躲让，但不得在舱内同一部位作业；大于8米以上的及笨重大件货物不得开双头进行作业。

3.21工序指挥手作业时，要遵照本规程执行。